Доброго времени.Начну объяснять проблему с самого начала. Авто заглушил,через 6 часов не смог завести.Ключ в замке поворачивался но стартер не включался,затем вообще перестал поворачиваться и открывать двери.(батарейки новые)В сервисном центре мерседес специалист олень не сказал ни чего. кроме того что стартер живой. Стар показал что разрыв или КЗ. Отдал авто АВТОЭЛЕКТРИКУ. Через сутки машину оживил на половину.ОПИСЫВАЮ;Вставляю рыбку в замок,поворачиваю,зажигается лампа накала,тухнет,завожу,стартер крутит секунд 5 и всё.Может вообще не крутить.Вытаскиваю ключ,заново вставляю,поворачиваю,та же история.Может завестись с 5 или 30 раза.Работает авто в аварийном режиме(не набирает обороты)В этой проблеме мне кажется виноват расходомер. Подскажите где копать плиз.

Какой машин?мотор?год?

w210 e220 99год дв 611961 2.2d

На нормальный сканер надо гнать там должно показать!

Нормальный сканер в 1000 км на таком авто страшновато ехать

Глянь в техотделе на форуме диз.двигатели было у кого то что вроде бы как у тебя.

может бендикс? хотя тут гадать можно долго...почитай на форуме, поищи...но у меня была проблема с неисправным расходомером и симптомы не такие были

На прямую стартер крутит без проблем.Такое ощущение как будто ключ теряется(слетает).

т.е. начинает кртить, потом резко прирывается?


если так, то смотрите заряд аккомулятора, если проседает сильно то скоро получите мертвый ключ.

АКБ новый

Что-то подсказывает, что дорога Вам туда, у кого есть AK-400 (не лучший вариант), MB IR Key Prog и др...или хотя бы кальки для замка, моторника и защелки. Поинтересуйтесь у электрика, каким образом он лечил "слетевший" ключ, а точнее чем считал и чем читал/писал. А так же, на сколько варварски вскрывал моторный, если вскрывал (тож есть нюансы). Если отдирал и крышку и радиатор...есть вероятность повреждения платы, дорожек, шаров под процем и др.

О какой крышке и радиаторе идёт речь? что за шары?