Зы, завтра продолжаю курочить 642й движек. Я не моторист, но пока интересно. Фотоотчет и результаты позже.

Интересно! Жду отчет!

Как выяснилось, не умею я составлять фотоотчеты. В двух словах, для чего понадобилось засовывать руки в 642й движек. Машина перестала нормально ехать, вердикт Старухи-дроссельная заслонка. По фотам сверху вниз. Сначала снимаем боковые фильтра и рогатину с турбины., не забыв отсоеденить два расходомера и предварительно открутив поперечный усилитель кузова. Заслонка расположена спереди справа возле щупа масла. Тупое откручивание болттов во всяких доступных и не очень местах. Вот она впринципе на свете божьем. Устанавливаем визуально причину выхода из строя девайса. Износ шестерни, плюс дофигища масла в корпусе моторчика. Так как машина нужна срочно, ищем и покупаем бу дроссель за 100 уе, и предварительно очистив и удалив места подтекания масла над дроссельной заслонкой, устанавливаем купленный девайс на место в обратном порядке. Реальный пробег автомобиля 670000, поэтому грешить на преждевременный износ шестеренки наверняка будет неправильно

Молодец! Глаза бояться, а руки делают! Вернее - дело мастера боиться!

Солидарен!

Спасибо огромное Володя, за пополнение кофейных запасов

Сергей, за оказанный теплый прием и помощь моему "мурзику", тебе
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

Спасибо Шурику, и остальным, кто отзвонился после ремонта в выходные.

Большая просьба до понедельника не меня, ни Хоттабыча не беспокоить. Меня в Минске не будет, а Хоттабыч заканчивает муторную работу. Спасибо за понимание

Здарова! Серёж, слушай, вы цди-шные коллекторы же моете? или уже до весны нет?

Напиши обьем, может готовые есть.

W210 2.2 СDi. мкпп, год 2001.

Уважаемые коллеги., просьба ко всем приезжающим на ремонт иметь минимум снега на вашем авто. Это ускорит и облегчит работу ваших покорных слуг. Спасибо за понимание.

Серега, я завтра даже на мойку ради такого случая съезжу