BoolDozer писал(а):
3. Снимаем подушку безопасности. Отсоединяем от нее 3 жгута.
4. Отручиваем винт крепления рулевого колеса шестигранником (диаметр вписаной окружности - 10 мм)
Усилия потребуются не маленькие.
4. Отручиваем винт крепления рулевого колеса шестигранником (диаметр вписаной окружности - 10 мм)
Усилия потребуются не маленькие.
Добавлю по сабжу:
после П. 1 перед П. 2 снимаем минусовую клемму аккумулятора (дабы не нарваться на ошибку SRS - снимается старом).
По П. 3 фишки на жгутах помечены по цвету (дабы не перепутать).Черная снимается так: тянем просто вверх (90 градусов относительно тыльной части подушки безопасности), зеленая и желтая снимается так: сперва отщелкиваем стопор (находится в центре фишки, отщелкивается чем-нидь плоским в противоположную сторону от жгута), затем тянем просто вверх (90 градусов относительно тыльной части подушки безопасности).
По П. 4 дабы не заломать стопорный механизм (палец) рулевого колеса, в момент откручивания винта крепления рулевого колеса, просим друга (брата, свата) крепко удерживать руль не опирая его на стопорный механизм. Откручиваем против часовой стрелки (с завода сидит крепко на резьбовом герметике).
Сборка (затяжка) рулевого колеса производится так: на шлицах рулевой колонки есть две метки-пропила (если колеса стоят прямо то один сверху, один снизу), на шлицах рулевого колеса также два пропила (один сверху, один снизу) одеваем руль так, чтобы они совпали. Опять просим помощника крепко удерживать руль не опирая его на стопорный механизм. Момент затяжки винта крепления рулевого колеса 80 Нм (тянуть лучше динамометрическим ключом). Момент затяжки двух винтов фиксирующих подушку безопасности (см. П. 2) 6 Нм.
