Для начала определяем датчик, на который ругается блок управления. Я делал это при помощи Launch X-431. Затем методом перестановок было определено, что причина ошибки действительно нерабочий датчик (переставляем его на рабочую позицию - система ругается уже на нее). Но для таких манипуляций нужно снять бампер, а значит с этого и начнем.

Как снять передний бампер 210-го я уже описывал
В моем случае проблемный датчик оказался сзади.

Задний бампер по бокам крепится тремя болтами (один снаружи в углу колесной арки, остальные два внутри салона) и насаживается на металлический паз (на изображении паз взят в окружность)



Основное крепление бампера составляет три гайки (ключ на 13) изнутри багажника через отверстия на втором изображении



После того, как вышеописанные позиции откручены, бампер беспрепятственно стягивается (не забываем разъединить разъем проводки парктроников).
В итоге получаем снятый задний бампер.



Отсоединив все защелки (изображение 3), снимаем усилитель бампера. Теперь нам доступна проводка бампера и сами сенсоры.



Итак, добрались мы до главного героя всей истории - датчика. Будем его разбирать - все равно не работает (всякие там постукивания по нему тяжелыми предметами не помогают ). Сперва снимаем резиновое кольцо в цвет кузова (у меня оно серое). Затем снимаем черное стопорное пластмассовое кольцо (снимается довольно туго - держится на трех защелках). После этого аккуратно начинаем стягивать окрашенную в цвет кузова часть датчика. Два провода датчика (номер 1 на изображении ниже) должны быть припаяны к окрашенной части датчика и все это добро залито силиконом. Длина проводов недостаточна для того, чтобы убедиться в целостности пайки (тем более силикон черного цвета и ничего не видно). Я просто оторвал окрашенную часть от датчика, выковырял весь силикон, припаял два удлинителя (номер 2 на изображении), соединил их вместе с проводами, подключил к машине и проверил работоспособность. И о чудо!!! Все заработало. После этого удлинители были залиты силиконом, припаяны к проводам датчика, датчик собран в обратной последовательности и установлен на машину. Второй день вся система отлично работает.





Так что, прежде чем покупать новые датчики, можно поэкспериментировать со старыми (конечно же, если позволяет время). У меня ремонт занял часа два при условии, что я не знал, с чем вообще столкнусь и что на самом деле увижу внутри.

Как всегда впрочем.

Класс...

Razborkin2
Юра! Помнится мне, ты говорил, что у тебя тоже трабл какой-то с парктрониками, может и у тебя что-нить схожее.

По теме. Неисправности датчиков в большинстве случаев (мне довелось помочь уже четырем мерсообладателям) сводится именно к описанной мною поломке - походу эти самые контакты под воздействием внешних факторов (то жара, то мороз, то еще какая падла стукнет по датчику) тупо отваливаются.

Было два неисправных датчика, тоже разбирал, но внутри под силиконом вся плата была покрыта следами окисления и коррозии... так что не всегда все так гладко.
Но пробывать стоит однозначано!

Итак, прошел год с момента ремонта.

Все бы ничего, ремонтный датчик пережил и лето и холодную зиму со всеми ее прелестями (обледенения на датчике, мойка на морозе ) и вот в один прекрасный день (позавчера ) снова при включении заднего хода после целого дня простоя под лучами палящего белорусского солнца гавкнула PTS и отключилась. По приезду домой считал ошибки, снова датчик. Снимаю бампер, достаю датчик - а это мой старый знакомый, тот самый который год назад был реанимирован. Этап пройденный - снова ремонт.

Разбираю датчик, на вид целый, подергал за провода - смотрю, один провод немного как бы ходит (напомню, что залил это добро силиконом) под силиконом. Все ясно - на солнце пайка отвалилась. Выковыривая силикон, а тут опа и этот силикон выходит вместе с пьезоэлементом, к которому были припаяны контакты датчика. Делаем круглые глаза и недоумевающий вид aka что за нах???

Все бы может и ничего, но после нескольких попыток отодрать пьезоэлемент от силикона, получился результат, немного отличный от желанного. Элемент отстрял от силикона, но при этом развалился на три части. Дальше были напрасные попытки как-то его соединить, спаять, склеить - все впустую. "Ааааа, ну и дела, что за нах, че делать бум" - такой вот сброд мыслей был на тот момент в моей голове. А время уже 11 вечера, и поспать бы не плохо еще. А бампер снят, а машина разобрана, а завтра на работу на общественном транспорте ой как не охота, да и без бампера не вариант.

Решение было найдено, но оно больше временное, чем постоянное. Собирать бампер с нерабочей системой не очень-то хотелось. Идея пришла довольно быстро. На каждый датчик приходит Gnd, Pwr и еще один провод (по нему идет сигнал от датчика походу). Gnd и Pwr на всех датчиках запараллелены. Было принято решение запараллелить и управляющий провод с нерабочего датчика на рабочий. Так и сделал. Система ожила, но работает без показаний одного датчика (вернее она их видит, но от другого). Все собрал - пока ищу донора (на новый датчик мой семейный бюджет никак не рассчитывает) для ремонта (нужен только концевик датчика с пьезоэлементом), система работает.

PS Следующий ремонт будет без силикона.

Молодец Зачем покупать если можно починить)