С того момента, когда я выкладывал отчет по перевязке моторного жгута М111 и М104 прошло уже прилично времени. В технологии тоже многое изменилось. Осталось лишь одно - любовь к марке и высокое качество
Предлагаю вашему вниманию обновленную версию.

Имеем такой исходный материал (на фото представлена проводка от 202 кузова, переделанная под 124)


Здесь отлично видно, в каком состоянии находится изоляция



Отрезаем под корень разъемы от проводов, а то, что осталось утилизируем согласно законодательства государства, в котором вы находитесь.



Некоторые разъемы сделаны неразборными, потому с помощью режущего инструмента приходится их "колоть". Это касается разъемов датчика температуры, массового расхода воздуха, дроссельной заслонки, а так же частотных датчиков коленвала, распредвала и детонации (в данном жгуте представлены только некоторые их них)





На картинке ниже видно, что разрушение изоляции также происходит внутри корпуса разъема, поэтому подпаивание новых проводов к торчащим из разъема "концам" весьма неэффективно



Согласно размерам, снятым с исходного жгута (хотя довольно часто снять их невозможно, т.к. жгут уже до того перебирался народными "умельцами", и от заводских размеров остались только воспоминания) нарезаем провода.



Необходимо использовать автомобильные провода типа ПВАМ. Провода для прокладки и монтажа электрических сетей категорически не подходят. После нарезки следует процедура набивки контактов. Я использую контакты фирмы TYCO. Если вы закажете оригинальные по EPC, вам придут такие же. Также на новые меняются силиконовые уплотнители проводов.



Для обжима контактов я использую фирменную машинку TYCO,



но можно обжимать чем угодно, правда по поводу качество такого обжима сказать я ничего не могу.



Далее провода вставляются в корпуса разъемов согласно схемы. Также я предпочитаю поменять силиконовые уплотнители разъемов на новые.



Изоляция некоторых участков жгута (аналогично оригиналу) осуществляется с помощью ПВХ трубки. Я принципиально не использую в этих местах термоусадочную трубку, так как она имеет очень низкую механическую прочность и склонна "задираться".



Контакты, которые не обжимаются, а паяются очищаются от остатков старых проводов и соединяются посредством тщательной пайки с проводами новыми





и занимают свое место в корпусах разъемов, которые предварительно моются





К сожалению, некоторые контакты не удается просто так купить и заменить, как случае с разъемом датчика температуры всасываемого воздуха. Приходится использовать родной контакт повторно, заменив его обжимку на пайку (место расположения данного разъема не сильно подвержено нагреву, что позволяет не напрягаться по поводу надежности такого соединения)





Теперь о "колотых" разъемах. Контакты в них не набивные, а паяные. Необходимо максимально аккуратно расколоть корпус, чтобы было потом что собирать назад, заменить провода и соединить полученные элементы воедино.











Получившийся разъем необходимо скрепить. Я склеиваю черепки между собой клеем Loctite 480,



а сверху надеваю термоусадочную трубку. Но не простую, а клеевую. На внутреннюю сторону трубки нанесен слой термоклея, который при нагреве и усадке трубки фиксирует и герметизирует расколотый разъем







После того, как во всех разъемах заменены провода, приступаем к процессу вязки. Я использую только эту изоленту, и никакую другую, что и вам рекомендую делать.



Вяжем жгут по ранее нарисованному чертежу



Для подключения к питанию и "массе" используются обжимаемые наконечники, которые потом еще и опаиваются







Теперь очередь главного разъема.



С помощью выталкивателя избавляемся от старых контактов



Набиваем новые и вставляем в свои места,



Теперь необходимо прозвонить проводку по схеме, собрать основной разъем и вуаля!



И вот только после того, как новая проводка встанет на мотор можно начинать полноценно диагностировать неисправности, если, конечно, они у Вас имеются.

Спасибо за внимание. Отдельное спасибо тем, кто дочитал это до конца!))))

Как всегда, пример для подражания!

Красивая работа

Алексей огромнейшее тебе спасибо за полезный, интересный и класный урок! Удачи!

L.e.D.
Алексей! Сможешь ли ты помочь с перевязкой жгута МБ124Е 1993 2,2 бензин?

Где пины такие брал? Давно хотел найти.

приезжай в минск, я тебе покажу магазин ))

Я такие пины покупал на жданах в "Радиомаркет"

L.e.D.
L.e.D.
Доброго времени суток,очень нуждаюсь в вашей помощи,жгут М111.960,мой номер 29 6289472

АЛЕКСЕЙ А как по Витебской машины ? уже 2 года ждЁм

Добрый день. У моего элеганса 202 1995г. в сегодняшний дождь начались глюки с работой мотора, друзья сказали смотреть проводку. В итоге все провода ДВС в состоянии "труп". Есть ли возможность и желание помочь мне за деньги? Спасибо. тел. +37529 689-53-06

Может подскажите, к чему крепится и в каком месте провод на котором номер проводки проставлен? W202 мотор 111.941 пмс, 2.0бенз, 94г.