Конструкция реле перегрузки мерседес, рассмотренные здесь, не представляет ничего сложного, как и их ремонт, но их неисправность может доставить немало хлопот и "чудес".
Вот фото реле перегрузки, применяемого на моделях W123,124.201, приблизительно 1980 - 1991 годов выпуска.
Вот что открывается нашему взору после его разборки
Ремонт заключается в пропайке платы - гореть там в общем то и не чему. Просто со временем появляются кольцевые трещины на плате
Впоследствии, с появлением новых ДВС, появилась и новая модель реле перегрузки
У реле добавилось функций и, как следствие, его конструкция усложнилась, а так же возросло и число возможных чудес... Разбираем и его
И... неисправность, как правило, на лицо. Одна из релюшек (самая мелкая по размерам) сгорела/подгорела - типовая неисправность это го типа реле - приговор один - ЗАМЕНА.
Выпаиваем реле и заменяем другим Располагаем реле так что бы оно не препятствовало сборке корпуса реле перегрузки, провода я изолирую с помощью термоусадочной трубки
Стабилитрон то и менять в общем то большинству не чем - проще купить другое реле.
Почему нечем? я в своем реле (000 540 67 45) менял SMD стабилитрон с маркировкой Z12 (это BZX84-C2V7). Можно поменять на обычный (не SMD) любой стабилитрон 2.7 вольт (не менее 200 мВт, лучше пол ватта). Второй стабилитрон маркировка Y16 (модель bzx84c47) на 47 вольт, можно заменить тоже обычным не SMDшным, соблюдая полярность, конечно же. Для этого качается даташит на SMD стабилитрон и смотрится как он расположен в корпусе (одна нога там не за что не отвевчает - пустая).
__________________________
Автомобиль: W124 94г, двигатель 111.960
Откуда: Новороссийск
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
