1. Ослабьте болты колеса.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля, снимите колесо.



3. Снимите пластиковую защиту двигателя


4. На этой фотографии вы можете видеть рулевую тягу и ее общее состояние.


5. Отвинтите гайки крепления на крайних наконечниках рулевой тяги. При этом удерживайте палец наконечника ключом с внутренним шестигранником 5 мм.




6. Если гайка «закорела» – обработайте ее WD-40 или другим средством, похожим по эффекту, потом отвинтите гайку.
[img]http://www.ljplus.ru/img4/l/i/liaksej/IMG_1190.JPG[/img]

7. Для снятия рулевой тяги необходимо наличие съемника, см фотографию:


8. Выжмите наконечник рулевой тяги съемником из рычага поворотного кулака, при этом старайтесь не повредить резиновую манжету.

Снят внешний палец:


Снимает внутренний палец:


9. Тяга снята. Вот так она выглядит после снятия. Подвигайте наконечники тяги из стороны в сторону. При слишком легком ходе или если имеется люфт, замените их.


10. Проверьте противопыльные манжеты на герметичность и наличие повреждений. Если манжета повреждена, замените наконечник рулевой тяги.

11. Для начала переборки тяги отвинтите зажимной хомут на рулевой тяге и вывинтите внутренний наконечник из рулевой тяги.


В моем случае, отвинчивать было нечего, коррозия съела все грани гайки, посему пришлось прибегнуть к услугам местного прораба, который с радостью согласился мне помочь.



(не повторять, опасно для жизни!!!)

Спиливаем гайку "универсальным ключем"




Зажимаем тягу в тисочки посередине.


12. Вывинчиваем дальний наконечник. Внимание, левая резьба! Для облегчения последующей установки сосчитайте число оборотов при снятии наконечника.


Удаляем с резьбы наконечника ржавчину.




Тщательно обработываем резьбу наконечника смазкой.


Помесщаем небольшое количество смазки в трубку рулевой тяги


13. Ослабляем контргайку и затем отвинтите гайку конуса крайней тяги (правая резьба).


Вывинчиваем внешний наконечник рулевой тяги.


Обрабатываем резьбу наконечника смазкой.


[img]
http://www.ljplus.ru/img4/l/i/liaksej/IMG_1236.JPG[/img]

14. Ввинчиваем наконечники рулевой тяги на тоже число оборотов, что при снятии. При этом оба шарнира должны быть ввинчены примерно на одинаковую глубину, при необходимости определите число оборотов.
[img]
http://www.ljplus.ru/img4/l/i/liaksej/IMG_1237.JPG[/img]

15. Проверяем размер между пальцами рулевой тяги (см. картинку), он должен быть равен 333±2 мм, в противном случае вверните или выверните оба наконечника попеременно.


16. Закрепляем внутренний шарнир хомутом с усилием 10 Нм, в моём случае понадобится новый винт.


17. С другой стороны крайней тяги привинчиваем зажимную гайку с усилием 30 Нм и закрепляем контргайкой.
18. Если требуется, очистите от смазки палец наконечника и место крепления в рычаге поворотного кулака.
19. Вставляем рулевую тягу так, чтобы наконечник, закрепленный гайками, был обращен к поворотному кулаку

Вот и всё!:)

Отдельное спасибо хочу выразить bronik'у и Helge190 за содействие в ремонте и создании данного фотоотчета.

Сообщение отредактировано: Liaksej, в: 2008/03/18 13:34<br><br>Сообщение отредактировано: Liaksej, в: 2008/03/20 09:32

Прораб зачетный.

З.Ы. Ну и фотоотчет конечно!

Что? Не нравиццо?:dry:

прораб +2
пиво -1
________
+1;)

Liaksej писал(а):

Все отл. тока фотки некоторые не открываются.

У прораба рожа какая то знакомая ))

А тема интересная. Переборка рулевой тяги. Может назвать замена наконечников? А то обычно рулевой тягой называют среднюю рулевую тягу, и в ней нечего перебирать - только замена А у тя как раз таки ее и не трогали, тока наконечники поменяли.

Да по ходу ничего не меняли (поправьте если ошибаюсь). Просто тупо смазали тягу и потратили на это время. 2 раза пересматривал отчет, так и не нашел на нем новых деталей.:blink: Смысл???:pinch:

Stas писал(а):


Stas, тяга была нормальная, только закоревшая, не хотели на "развал" авто брать, вот и пришлось перебрать. А всё остальное было в полном поядке.