Для замены понадобится иметь в наличии:

1. Ремкомплект, включающий в себя:
- втулки стабилизатора 4 шт. (2. внутренние, 2 внешние);
- 8 гаек с шайбами.
Примечание: покупая ремкомплект нужно учитывать тип кузова автомобиля (седан, универсал и т.п.) и объем двигателя, т.к. внешние втулки отличаются своим внутренним диаметром и неграмотные продавцы могут всучить продукт не подходящий на ваше авто. Также рекомендую покупать армированные втулки, т.к. обычная резинка «выхаживает» недолго.
2. Торцевой либо другого типа ключ на 8 (в случае, если стоит оригинальная «защита» отсека двигателя;
3. Два торцевых ключа на 13 либо один торцевой и один рожковый.
4. Яма и (или) 2 опоры или подъемник.
5. Чертилка.

I этап.

Поднимаете перед автомобиля и ставите его на опоры. Данная процедура необходима для разгрузки стабилизатора. Колеса снимать необязательно.

II этап.

Снимаете «защиту» отсека двигателя открутив 4 или 6 метизов (завист от типа "защиты").
<br><br>Сообщение отредактировано: Liaksej, в: 2007/12/15 13:54

Можете наблюдать на примере моего автомобиля как износились втулки



правая сторона


левая сторона<br><br>Сообщение отредактировано: Liaksej, в: 2007/12/15 14:31

III Этап.
Воспользовавшись ключами на 13 откручиваем 8 гаек, удерживающих стабилизатор, по 2 на каждом кронштейне.



Вынимаем стабилизатор из-под автомобиля.

Вот он радимый!

IV этап.

Снимаем со стабилизатора резиновые втулки предварительно пометив чертилкой или другим острым предметом их посадочные места и одеваем новые предварительно смазав стабилизатор мыльным раствором, т.к. «свежие» втулки как правило плотно прилегают к нему от очень туго проходят на место. Устанавливаем их согласно меткам.
Если поверхность стабилизатора в местах установки втулок немного износилось и втулка двигается в этом месте свободно можно поступить следующим образом: Воспользовавшись матерчатой изолентой «наростить» диаметр стабилизатора в местах износа.



(показано для примера)



Вот что получилось в итоге

V этап. Установка стабилизатора.

Установите стабилизатор на место, контролируя совпадение сделанных чертилкой меток и краев втулок. Закрутите новые гайки подложив под них шайбы. Некоторую сложность может вызвать установка скоб на «свежие» втулки – тяжело «наживить» гайки. В данном случае может понадобиться помощь товарища или переносных тисочков, струбцины.

VI этап.

Установите защиту в обратном снятию порядке (см. II этап).

Итог сего меропирятия можете наблюдать на фотографии



Отдельное спасибо хочу выразить bronik'у и Helge190 за содействие в ремонте и создании данного фотоотчета.<br><br>Сообщение отредактировано: Liaksej, в: 2007/12/15 15:10

Стильные у тебя рукавички! А если серьёзно - как ощущается износ втулок?

+1 к MrPaul. Как правило изнашиваются внешние втулки. Во внутрь попадает грязь или песок и всё это дело на кочках или при заезде на бордюр или при других схожих обстоятельствах начинает допекать противным скрипом, при этом происходит износ самого стабилизатора, что ни есть хорошо.

Может подскажете уважаемый изолента долго выходит на самом стабилизаторе у меня везде есть выработка (на мелких ямках неприятное постукивания)может новую или есть у кого в наличии б/у в идеале.ПОМОГИТЕ я уже не МОГУ ПЛИССС !!!!!!!!

Артем писал(а):

Берешь штангельциркуль и меряешь место износа стабилизатора. Идешь и покупаешь новые втулки с меньшим внутренним(они разные продаются):)

Артем писал(а):


+1 к Эдварду.

По изоленте, смотря какой износ, если незначительный, то изолента спасет, втулку скобой сожмет и будет всё тип-топ. если же износ велик - либо ставить втулку меньшего, чем предусмотрен, диаметра , либо новый стабилизатор.

Большое СПАСИБО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!