в данном амортизаторе нечему ломаться, кроме шаровой. кердык аморту - это если он потек. но и это не вызвало бы стуков. Шаровая должна ПЛОТНО двигаться на штоке. Короче говоря - вым прямая дорога за новыми б/у

Извините за вопрос.А что шаровую востановить нельзя? И опять рычаг пилить.

А вот чтобы рычаг не пилить, может взять рычаг от седана? Там как раз аморт идет с сайлентом на один болт.

нельзя взять от седана. если бы можно было, то я б так и сделал. ширина шаровой аморта универсала равна ширине плавающего, а ширина сайлента аморта седана минимум на сантиметр меньше, т.е. использовать рычаг седана в моем случае не представлялось возможным

Данная система функционирует так: амортизатор сам по себе не представляет ценности. демпфирующую функцию выполняет так называемая накопительная камера, она же гидроаккумулятор, она же яйцо. Яйцо разделено мембраной на две части, в одной части находится газ под давлением 23 бар. когда на яме шток амортизатора задвигается во внутрь, наружу его выталкивает именно этот газ. Но поскольку газ в яйце, а толкать нужно шток, для этого и нужна жидкость, известная как ZH-M. ей заполнена вторая часть яйца, трубка, соединяющая яйцо с амортизатором, и собственно сам амортизатор. Т.е. при вдавливании штока, его поршень толкает жидкость жидкость сжимает газ в яйце. Потом газ разжимается, и соответственно, через жидкость выталкивает шток обратно. Меняя количество жидкости мы можем отрегулировать вылет штока из корпуса амортизатора, тем самым поднять или опустить корму автомобиля.

Если бы в амортизаторы попал воздух, корма прыгала бы на кочках как мячик.

Если система герметична и в бачке есть хоть немного жидкости- завоздушивание невозможно

а самое главное, что все вышеописанное не может являться причиной стуков. Стучат шаровые

ДА, кстати, забыл сказать самое главное. Прошло 10 месяцев с момента ввода в эксплуатацию моих приблуд. Вчера полез в подвеску и НЕ ОБНАРУЖИЛ люфта в колхоженых плавающих. Продолжаем полет

L.e.D.
Спасибо за инфу огромное (за потраченное время), именно так я себе все и представлял.
А вот на спящем сегодня попробую проверить стук.

Пытался обзванивать конторы, которые восстанавливают шаровый. Большая часть отказалась, останьные сказали, что сделают, но не гарантируют результат. Обычно шаровая имее снизу жестяную крышку, которую отковыривают, и заливают туда новую полимерную хрень. В данном случае, обойма шаровой цельнолитая, что вызывает определенные трудности

Может втулки рычагов полетели?Стабилизатор опять же.Что все рычаги в идеале?

Не это видно на распиленой.По виду не чугун,можно было попробовать крышку изготовить,есть же шаровые которые или болтом или крышкой поджимаются.

Меня смущает только правый стабилизатор, он пластмассовый (левый железный) и в рычаге он болтается нехило, как будто не от этой машины ваще. Может кто сталкивался, я его от балки стабилизатора откручиваю, а он короче болтается на болту ваще трындец. Т.е. если его снять, то диаметр болта на пару мм меньше диаметра втулки стабилизатора, и этот стабилизатор на рычаге не зажимается вообще.

лучше конечно поменять их оба, но вряд ли это является причиной грохота

Послушал поведение стуков на спящем, все как L.e.D. и говорил, наезжаешь - ничего, съезжаешь - стук.

шаровые