1. Снимаем защиту поддона картера, ставим переднее колесо на домкрат для предотвращения выскальзывания стабилизатора руля. Домкрат должен слегка приподымать колесо одной из сторон и служить страховочным на случай соскальзывания двух доополнительных домкратов. После поддомкрачивания нужно расположить вспомогательный домкрат под передней колесной балкой (не знаю как она называется ) чтоб предотвратить стремительное опускание балки после раскручивания и извлечения болтов сайлентблоков.
СМ. ФОТО

2. Второй домкрат используем для поддомкрачивания непосредственно узлов крепежа сайлентблоков для того, чтоб без нарушения резьбы вынять болт крепления.
Замечание: Домкраты лучше использовать небольшие, т.к. большого усилия не требуется, скорее необходимо удобство в использовании и неболшая высота до поддомкрачиваемых элементов.

3. Откручиваем болты крепления блоков. При откручивании противоположную сторону болта удерживать нет необходимости, т.к. болт при шляпке имеет горизонтальное утолщение, которое препятствует прокручиванию болта в корпусе. Болт нержавеющий, ровно как и гайка. Но все же перед откручиванием необходимо очистить оставшуюся после закручивания резьбу на болте и использовать WDшку. При отручивании нужно приложить большое усилие. Я откручивал большим рычагом. После откручивания необходимо поддомкратить само место крепления блока слегка, чтоб достать болт. Можно слегка выстучать, н оосторожно - смотреть, чтоб не повредилась резьба на болте.

4. СНимаем домкрат из-под блоков после снятия болтов и пробуем потиху опускать первый домкрат из-под балки. Балка примет положение как на фото выше. Теперь можно приступить к снятию сайлентблоков. Внимательно осмотрите в каком положении находятся старые блоки.
При замене цельного, большого, блока (показан на фото со съемником) в моем случае расположение внутренних резиновых ребер было таковым

5. При обследовании старого блока было принято решение не выпресовывать его, а поступить иначе. Так как мы меняем блоки то наверняка они уже с треснувшими резиновыми ребрами, либо на грани износа. Аккуратно, подстучав шлицевой отверткой или техничским ножом, срываю недорвавшиеся частии внутренних подушек блоков, после чего выбиваю сердцевину сайлентблока.В гнезде балки остается только цилиндр от сайлентблока.

6. После осмотра было принято решение не выпресовывать старый блок. Так как сам блок выполнен из аллюминиевого сплава, то его можно ппросто распилить изнутри. Далее вооружаемся ножовочным полотном по металлу, либо небольшой ножовкой по металлу с выступающим вперед полотном и делаем внутри пробил до конца блока... или почти до конца... после чело шлицевой отверткой подымаем от основного корпуса балки сторону пропила и вынимаем старый блок.

7.После снятия блока зачищаем место крепления блока и смазываем его изнутри смазкой (в моем случае циатим) и собираем схему из съемник-сайлентблок на балке в месте крепления блока. Причем поверхность блока тоже очищаем и смазываем смазкой.

8. Начинаем потихоньку, закручивая гайку болта съемника, вдвигать блок в место крепления.
ЗАМЕЧАНИЕ! При позиционировании блока учтите положение его резиновых подушек, после возвращения балки на свое место.

После исследования двух остальных сайлентблоков, которые выглядят из двух симетричных половинок, было выяснено, что они совершенно не деформированы и находятся в отличном состоянии. Их корпус выполнен из металла, а воздушный зазор внутри блока слишком мал по сравнению с длинным, предыдущим блоком, чтоб подвергнуться такой деформации. Было принято решение не менять два маленьких симетричных блока ввиду их абсолютной неизношенности. Встает вопрос вообще о нужности их покупки при замене, если конечно возможно их купить раздельно.

Что сказать, просто молодец!
Сделал сам, значит уверен в результате.

Может я, а скорее всего точно, не в тему. Но...
Кто-нибудь не задавался решением проблемы с задним сайлентблоком?
Я, например, после 3-х замен избитых задних сайлентблоков и 3-х попутных замен передних в отличном состоянии задался вопросом-а не вколхозить ли передние сайленты на заднее место? Делов-то, подвтулить заднюю дыру под передние сайленты и всё. И будет передняя подвеска W202 такой же неубиваемой, как на W124. Что скажете???

фоток тока мне не видно?

и мне

Не понял про какие именно сайлентблоки идет речь, но очень интересно. А фотки всетаки хотелось бы увидеть.

про с/блоки передних нижних рычагов w202
скоро предстоит эта процедура, фотосессию наверно надо будет провести

вотЬ провел

для замены с/блоков, рычаг нужно снять
открутить гайки болтов


открутить скобу стабилизатора
открутить гайку шаровой (на кулаке)
съемником "натянуть" и несильным но хлестким ударом молотка среднего размера ударить как показано на фотке - стрелка
вылетает от пары ударов, даже самые запущенные случаи

стянуть пружину

и вынуть ее

далее открутить амортизатор от рычага и вынуть болты самого рычага, в итоге он на свободе


подготовка кулака под новую шаровую
для удобства лучше снять тормозной суппорт и диск и немного отогнуть тормозной щит
не лишним будет почистить импульсное кольцо на ступице и сам датчик вращения колеса
пенек для ориентации шаровой был сломан - удаляем
накернить

сверлить, начать сверлом 3мм, последний 6,5 мм
после проверить как новая шаровая встает на место


старые с/блоки выбить (передние довольно таки легко) т.к. разница с новыми видна на фото

а с задним пришлось повозиться
оправкой выдавить не удалось, поэтому жестким методом

вычистить посадочные места

старую шаровую снять универсальным съемником
новую нужно подготовит, т.е. смазать
на фотке новая ТРВ и видно сколько смазки в ней положили


ориентация с/блоков относительно рычага

вставляем передние, не забыть втулку между двумя с/блоками (лучше на "улице" ее вставить в один из с/блоков сразу)

в итоге должно получиться так

задние

после запрессовки

прикручиваем новую шаровую к рычагу и ставим рычаг на машину, прикручиваем амортизатор, устанавливаем пружину, скобу стабилизатора
потом шаровую в кулак


окончательно затягивать болты рычага, амортизатор после установки машины на колеса или подпорки под рычаги т.е. ее естественное состояние, тем самым с/блоки не будет выворачивать и проживут они долго и счастливо, как в той сказке
я "распускал" и верхние рычаги, покатал, покачал - затянул
и далее прямая дорога на сход - развал