Сперва образовалась небольшая поверхносная ржавчинка у поддомкратника... вызвала интерес... было принято решение - вскрыть!

причина сего чуда, по моему заключению - профессиональное устранение начальной коррозии, при помощи "консервных банок" (или остатков холодильников), с вытикающим завариванием резиновых пробок поверху и антикоррозийной обработкой большим количеством гравитекса!<br><br>Сообщение отредактировано: Grisha, в: 2008/08/20 12:21

... вот так выглядит небольшая ржавчинка изнутри...
найденный имплантант оказался тож не новый, но вполне пригодный. предварительно был расчленен и вследствие обработан...

Жестоко :woohoo:

Рааботы уже почти завершены - впереди отчет. Имплантант вживлен.

молодец, что не побоялся сам делать!
диски, надеюсь, тож не подкачают

обязательно фоткай и успехов в завершении

Спасибо Егор! чаво там баяцца! люди вон крыши се меняют... если долго мучицца всегда все палучицца!
Вот у меня что получилось <br><br>Сообщение отредактировано: Grisha, в: 2008/08/21 00:54

Внутри тоже все шовчиками обварил и обработал, получось крепенько.

кой где еще под безшумкой пола была ржавчина обнарудена и заменена на н.ж. сталь.

Я думаю теперь немного соли посопротивляется.

Осталось пару латок поставить! вот только с тормозами закончу... <br><br>Сообщение отредактировано: Grisha, в: 2008/08/22 00:10

Ноу вот поставил и недостающие латки...

И покрыл сразу нержавейку антикоррозийным составом...

Ну а это наверное стандартное проблемное место у 126-го... тоже подлечилось!

А нельзя ли технологию сварки чуть описать?
Чем, да как?

Ну технология сварки стандартная - хороший полуавтомат, кислота, проволка, маска...
У меня больше времени отняла технология вырезки и подгонки, но и там тоже ничего заумного: семь раз отмерь - один отреж!
Я просто всегда стараюсь делать все аккуратно. Варю обычно точками так чтоб они образовывали сплошной шов, мне так нравится.