Выражаю большую благодарность Phase, за предоставленный им ключ и его которая сподвигла меня на эту работу.Этот фотоотчет показывает как я избавлялся от пшикающей форкамеры. Так-же он поможет при замене форкамеры.
Итак начнем:
Открываем капот))))
Снимаем патрубок от фильтра.
Отщелкиваем корпус фильтра.
Откручиваем вторую часть корпуса фильтра ключем на 10.
Откручиваем тягу акселератора внутренним шестигранником.
Откручиваем держатель топливных трубок внутренним шестигранником.
Снимаем патрубки системы вентиляции картера.
Начинаем откручивать впускной коллектор внутренним шестигранником.
Откручиваем...
Откручиваем...
Откручиваем...
Откручиваем...
Снимаем.
Рассматриваем пшикающую форсунку.
Снимаем обратку.
Снимаем топливную трубку. Ключем на 14. Я использовал обычный рожковый, но лучше использовать накидной с прорезью.
Откручиваем трубку на насосе и затыкиваем дырку чистой тряпочкой.
Выкручиваем форсунку трубчатым ключем, предварительно очистив место вокруг нее и заткнув соседние отверстия тряпками. При откручивании следите за тем чтобы ключ не зацепил и не поломал выходы на обратку.
Используя крючек - сделанный за 1 минуту из элктрода, достаем шайбу.
Поддеваем ее снизу - и тянем вверх.
Видим вот такую картину.
Используем вот такой ключ для выкручивания гайки форкамеры.
Вставляем его до конца в гайку.
Используя вороток и трубу определенной для каждого человека длины - откручиваем гайку.
Вот и гайка)
Пылесосим всякую гадость.
ОТКРУЧИВАЕМ СВЕЧУ НАКАЛА!!!
Используя вот такое нехитрое приспособление - выкалачиваем форкамеру. Ввертыш в форкамеру выточен из болванки, резьба нарезана такая как у форсунки. Занес токорям форсунку - забрал ввертыш.
Пошла - родимая!
Вот и форкамера!
А вот посадочное место.
Включеам пылесос на выдув, смотрим что-бы впускной клапан был открыт - тыкаем пылесос в впускное отвертсие и включаем. ПШШШШШШШШ уберайте глаза! Мне все набило)))
Далее смазываем кромку форкамеры и кромку в головке вот такой смазкой(если кому нужно - то у меня целый тюб! а понадобилось - 5 г.).
Вбиваем форкамеру предварительно установив её правильно(чтобы носик входил в шлиц).
Вручную начинаем закручивать гайку и смотрим что-бы она легко пошла и по резьбе!
Затягиваем гайку форкамеры с усилием 140 Нм.
Вкручиваем форсунку тоже от руки и опять проверяем что-бы все пошло по резьбе!
Форсунку закручиваем с моментом: 75 Нм для атмосферного дизеля, 40 Нм для турбо дизеля.
Далее ставим трубку и остальное в обратном порядке!
отличный отчёт