добрый день.
пускай заядлые мерсоводы щя начнут в меня кидать камни, мол купил мерс и обслуживай его соответственно, но это было моё решение, после долгого изучения различных статей и форумов про данный двигатель.
немного предыстории: находясь в Краснодаре (т.е. около 2 тыс км. от дома) поехал менять масло в на сервис. там же попросил сделать комп. диагностику. показало ошибки какие то, связные с положением заслонок. было принято решение менять коллектор. был приобретён новый Pierburg. установлен. проблем нет.
ошибок нет.
но машиной пользуюсь часто, и в основном на большие расстояния, и не хотелось бы что бы где нибудь в дороге опять выскочили ошибки по заслонкам. по этому по приезду в Минск, было принято их удалить.
в интернете можно найти много фотоотчётов по данному процессу, я же постараюсь обратить внимание на нюансы данного процесса.
и так, как снять пластик с фильтрами думаю проблем не составит.
далее отсоединяем два больший разъёма и снимаем "мозги" над двигателем.
откручивает болты крепления проводки, отсоединяем её от форсунок, от свечек и сдвигаем в сторону.
не некоторых форумах говориться что нужно снимать "топливную рейки с форсунками", но у меня получилось её отогнуть и привязать проволокой, она не мешает. раз она снималась, я заменил резиновые уплотнители на форсунках.
убрав рейку с форсунками и "косу" проводки, снимает датчик ДМВР, он на защёлке, и отсоединяем подключённый к нему один разъём.
далее я взял пылесос и всё кругом хорошо пропылесосил.
сразу думал метить все разъёмы, но потом понял что они в другое место не дотянуться и не подключатся.
после этого откручиваем болты крепления впускного коллектора и потянув его немного вверх и на себя немного вытягиваем и останавливаемся. с обратной стороны к нему подключен какой-то патрубок и электроразём. отключив их вынимаем впуск.
все "отверстия" затыкаем ветошей.
по периметру сверху откручиваем болты крепления 2-х половинок.
на передней стороны, где привод заслонок нужно по отсоединять какие-то патрубки тонкие, т.к. они выходят с одной половины и входят во вторую. не отсоединив их впуск не располовинится.
рассоединив их видим пластиковые пластины и заслонками.
пользуясь случаем я снял заслонку, и почистил её средством для чистки карбюраторов.
достав пластины из них легко вынимаются заслонки.
у меня коллектор новый, я его не мыл, он чистый внутри.
обломал приводы заслонок.
в местах соединения заслонок и приводов нарезал резьбы. отверстие там М16.
метчик М16Х1,5 как под сливную пробку я не нашёл, по этому был приобретён метчик М16х2 и 2 строительных болта.
с резьбой возникла проблема. или ввиду не качественного метчика или из-за моей малой массы, у меня не хватало усилия надавить для нарезки резьбы.
было принято решение воспользоваться прессом и слегка надавливая прессом нарезать резьбу.
всё получилось.
вся стружка была вымыта кёрхером.
далее примерив болты, пометив, они были укорочены при помощи болгарки, обмазаны герметиком и вкручены на места привода заслонки.
сразу предупреждаю, что в дальнейшем шляпка одного из болтов мешала установки коллектора, по этому его пришлось доставать второй раз и срезать шляпку. по этому ели кто решит проделать такую процедуру, то сразу срезайте шляпки.
когда разобрался с болтами промазал по периметру герметиком пластиковые пластины, периметр заслонок и собрал коллектор в обратной последовательности. прикрутил болтами обе половины друг к другу, собрал шланги.
сборка проходила в обратной последовательности.
ошибок не появилось.
теперь имеется новый впускной коллектор Pierburg, без заслонок.
заслонки аккуратно удалены.
время заняло с 10 утра до 5 вечера. делалось всё не спеша, аккуратно.
кому интересно - пишите, расскажу подробнее.
при желании - произведу удаление заслонок на вашем впускном коллекторе.
немного фоток.

продолжение

продолжение
тут на фотке видны большие головки болтов, котрорые пришлось обрезаь.

Забыли про прошивочку написать... Или не перешивали моторник?

чек не горит, тяга не пропала.
по расходу - не знаю, на обращал внимание, но что-бы ощутить его - так сильно не поменялся.
по этому не прошивал.
фото сделано через неделю после удаления заслонок. чек не загорелся.

сегодня, 31.07. данная процедура было проведена мною на автомобиле друга, W211.
работал в том-же порядке, время заняло немного меньше, но, если-бы был один, то время заняло бы еще меньше, т.к. друг отвлекал болтовнёй, но не помогал:).
по итогу он остался доволен.
кому нужно обращайтесь, при необходимости - удалю заслонки.

Что по стоимости удаление заслонок?