Началось всё с того, что из под капота пошёл пар, я обнаружил что водяная помпа подклинивает, или наглухо клинит и выгоняет антифриз вот небольшой фото отчёт может кому пригодиться, менял всё сам , в замене нет никакой сложности
, если есть какие-то вопросы, отвечу может не сразу

и вот ещё 2 фото

Дополню Ваш фотоотчет небольшими уточнениями:
1. Чтобы слить антифриз лучше все же открутить сливную пробку в радиаторе.
2. Весь антифриз все равно не сольется и при откручивании помпы часть его выльется на генератор и землю, поэтому я бы рекомендовал его прикрыть чем-нибудь.
3. У кого плохая память, то лучше предварительно нарисовать расположение поликлинового ремня, чтобы потом не думать как его правильно устанавливать.
4. Старую поверхность хорошо отчистить от следов герметика и всего лишнего (запрещается использовать наждачную бумагу).
5. Болты как, как Вы и писали, лучше сразу перенести на новую помпу или промаркировать, т.к., например на 646 моторе, они имеют разную длину, можно долго думать почему болт не закручивается до конца и скрутить резьбу.
6. Не переборщить с затяжкой болтов - закручивать в идеале с динамометрическим ключом.
7. Окончательный уровень антифриза выставить на холодном авто, т.к. на прогретом он будет выше (примерно на 1 см в зависимости от двигателя и его температуры).

P.S. я себе не захотел ставить бумажную прокладку под герметик и дополнительно приобрел металлическую Elring.

за фотоотчот-зачот, а чего гена такой чумазый?

мало как-то подтекало, уже почистил, и поменял щётки, муфту и подшипники, а фотоотчёт с лета, вот было время решил скинуть
Andros ну я уже в такие подробности не вдавался, я думаю что у многих руки из плечей растут)))
за дополнения спасибо!

спасибо за отчёт, хорошая информация