Хочу купить МВ W202 бензинового, какой мотор надежнее, проще в эксплуатации?
И хотелось бы побольше узнать про 2.3 компресор

2.2, 2.3 атмосферники - хорошие, надежные моторы. По компрессору - есть ньюансы, поэтому диагностику перед покупкой лучше сделать. Стоит держаться подальше от моторов 1.8 , 2.0 дорестайловых С-шек.

+100 2,2-2,3 атмосферники, а есчё есть очень весёлый 2,8

3.2 жрот практический столько же, а едет веселей

3,2 не ставили,зато есть С36 АМG и C43AMG

Ну а как насчет 2.8? как на него запчасти стоят? и хорошо ли он ремонтируется?(чтобы потом, в случае поломки, не ездить по всей Белоруси и искать СТО на каком бы тебе его сделали)

На 202 вообще таких двигателей нет Обычный 104 мотор, при желании и сам отремонтируешь

а какой будет надежнее и ремонтопригоднее 2.3 или 2.8? и на сколько у них расходы отличаются?

а какой будет надежнее и ремонтопригоднее 2.3компресор или 2.8? и на сколько у них расходы отличаются?

Да и я смотрю эти моторы редко встречаютя

Атмосферник всяко надежнее компрессора. А так имхо 2.8

А расходы у этих моторов сколько?

У меня ц-ка с 2.2 ела 9 литров в городе макс, по трассе 7.
Мотор 2.8 едет веселее но и кушает 12-14литров на сотню.
Оптимально, на мой взгляд, 2.2-2.3.

2.8 найти тяжело будет, мало их.

Да такие были, н ьу нас их не найдеш.
2,8 - попадаются регулярно.
Вообще я согласен с FALLEN, - 111 мотор вполне то что нужно, даже 1,8 - вовсе не ущербный обьём для этой машины, а так 2,2 или 2,3 - то что нужно. По обслуге - чем выше обьем тем дороже обслуга. Удачи в поиске.

2,8 есть двух видов 104-ый рядная шестерка 193 л.с. такой же как на 124 и 112-ый V-образная шестерка 197 л.с. Первый шел до рестайла,второй после рестайла. На 112 по 2 свечи на цилиндр (свечи стоят БОШ Платинум и стоят в районе 15-20$ шт).Расход у них в районе 14-15 литров.
Есть еще 2,0 и 2,3 компрессор. Оба 111-е моторы. Эти двигатели считаются самыми неприхатливыми и надежными.Но за счёт kompressor'а не уступают 2,8 по показателям.Сам компрессор не прехотлив главное что бы не шумел как кофемолка (придется менять передние и задние подшипники) и наличее в нем масла (предется менять сальник на переднем подшипнике),ещё следует проверить воздушнвй фильтр на наличее маслянных капель,если они присутствуют то неоходима замена улитки-маслоотделителя карторных газов(40-60 тыс руб) она меняется раз в 2 года.Если не менять то масло попадает на воздушный фильтр затем засерает интеркулер и убивает ДМРВ(300-350$).Сам отъездил 1,5 года на 2,0 kompressor ни каких нареканий не было))))) Расход у меня 13-14литров.