Привет всем. Хочу значит приобрести E-шку W124 93-95г. дизель с АКПП.
До этого был 3-летний опыт владения владения W124 2.0D 88г. с 4-МКПП. Продал полтора года назад в основном из-за проблемок по кузову, вроде и не критичных (по сравнению с другими продаваемыми экземплярами), но меня это жутко раздражало.
Приоритетом в покупке будет кузов. Мотор хочу 2.5 или 3.0D (605 или 606). Ценой заморачиваться не буду (в разумных пределах). Буду искать автос в максимально хорошем состоянии. По предыдущему опыту считаю это себя окупит, к машинам отношусь крайне аккуратно, можно сказать щепетильно . К изначально хорошо сохранившемуся авто хорошо относится гораздо приятнее.
Вопрос мой насчёт АКПП!! Хочется её очень, но никогда не было опыта эксплуатации автомата. А влетать на деньги и поиски потом коробок крайне не хочу. Насколько реально найти этих годов не ушатанную? Как проверять, на что смотреть, что спрашивать?
Реальные пробеги у дизелей этих годов тыщ 600-700, может и больше. Вопрос выхаживает ли столько автомат и сколько ему осталось.

Привет, дело это конечно хорошее, но есть нюансы. Мой брат больше года искал нечто подобное без особых ограничений по средствам. За это время было всего 2-3 интересных варианта, причём у 2-х проблеммы с доками. В итоге изменил трёхлучевой звезде, потеряв надежду найти неушатанный. Не знаю как с ассортиментом сейчас, но думаю что время не жалеет ничего.
По поводу АКПП не переживай, это отличный вариант. Главное чтобы переключалась без зависаний и рывков. Плавный разгон, сброс, накат. Быстрый разгон сброс, торможение, включение после сброса скорости. Все режимы не должны вызывать дискомфорта. Пробеги тут ничего не скажут. Смотря как эксплуатировалась ранее.

согласен. не зависит от пробега. самое основное - наличие рывков и проскальзываний. было 2 автомата с одной и той же проблемой - с первой на 2 рывок, со 2 на 3 проскальзывание. точно пока не могу сказать что это, но неприятно. Но автомат ни за что не поменяю

ЗЫ: у меня 124 универсал с 605 мотором на автомате. если чё - спрашивай. может чем подскажу.

По мотору: смотреть давление масла и компрессию...а вообще 2.5, 3.0 неубиваемые моторы..
Автомат должен переключаться без проскальзываний, рывки ХЗ, небольшие допустимо, и еще смотреть какое масло в АКПП, должно быть без запаха гари и чистое. Замена масла, фильтра, прокладки около 150-200уё, каждые 60 тысяч.. ресурс автомата 250-300 тыс км. Еще смотреть как включается задний ход, автос должен на задней передаче заезжать на горку без пробуксовок в коробке..

Я бы приоритетом сделал мотор и АКПП, кузов смотреть стаканы и лонжероны под ногами водителя и пассажира, смотреть крепления заднего подрамника к кузову..
Поддомкратники и пол в багажнике не критично..

ИМХО, дешевле сделать кузов чем делать капиталку мотору и замену АКПП, а найти автомат на дизель очень проблемотично..

Спасибо за ответы. Нежный это агрегат автомат, но с.ка полезный .
По поводу приоритетов - в порядке всё должно быть, и кузов и остальное. Понятно что будут недостатки, но мелочи устранять даже интересно (и дело даже не в стоимости мелочей а простоте дефектации и ремонта), а вот когда у автомобиля зазоры не пляшут и не знаешь к чему привязаться для исправления - это гемор, или когда в салоне вибрация и фиг пойми из-за чего.
За 3 года я кузов 124 изучил вдоль и поперёк с разборкой под ноль, знаю что где и как может быть, поэтому проще будет выбирать. Мотор дизельный 601 тоже разбирал сам, подвеску под ноль, салон и т.д., мало до чего не добрался.
В прошлой машине мне хотелось классного состояния кузова (от своего так и не удалось добиться, хоть и денег ввалил прилично, вырезал полднища, красил и т.д.), наличия автомата и мощи чуть поболей и получилась бы для меня машина-мечта. Сейчас вот ностальгирую и думаю быстрей бы подсобирать нужную сумму и заняться поисками.
Я думаю найти в достойном состоянии можно, даже у меня на стоянке сейчас два 124-х стоит, ну внешне почти то, что надо.
З.Ы. По поводу дешевле сделать кузов - вопрос КАК сделать, так как я хочу чтобы было - не факт что дешевле, да и спецов толковых, кто по технологии делает единицы, я имею ввиду антикор защиту чтобы как минимум лет 4-5 ничего не вылазило.

а вот и нет. поменять в коробке масло проще простого. основная цена - масло. но не как не та сумма, которую назвали. рывков быть не должно. конечно, смена передачи должна быть немного заметна, но не более. по поводу горок. я знаю, что в положении D без газа коробка должна потихоньку толкать авто в гору.(На правильных холостых)

Это кто такое сказал? Ресурс у акпп, разумеется при правильном обслуживании, такой же как и у мотора

в гору не должна. В гору должна удерживать машину в стоячем положении, по сути для этого эта фишка и придумана.



мечты, мечты Как коробку не обслуживай, износ и сгорание фрикционов неизбежен. Так что технически, акпп - это ресурсный агрегат, который просто успешно чинится.



Кузов "непонятно как" обойдется в среднем в 1,5к. Капиталка коробки + серьезная переборка мотора мне обошлись в $1050.

Складывается впечатление, что народ просто боится автоматов из-за стереотипа "влетишь на бабки ойойойойой". Вставший автомат превращается в "новый" за 600-700 зеленых. Спросите, по чем будет починить механическую коробку, если выбивает какую-нить передачу

+100500

Примерно 450 тыр. (150$) на 124 230Е - при этом:
- 6 литров ОРИГИНАЛЬНОЙ трансмиссионной жидкости;
- фильтр Ман;
- комплект прокладок (для поддона + какое-то колечко размером с крышку от банки).

Если АТФ не оригиналЬ брать, то получится на порядок дешевле (скорее всего не более 100$)!

а вы сами делали? или на СТО?

А вот мне капиталка коробки встала в 1260, и делал у того же Смирнова. А ты разве не откапиталиную коробку у него купил или свою ремонтировал? А капиталка движка будет стоить раза в 2-2,5 дороже, так что не известно что дороже, кузов или коробка-двигло.
А вообще автомата не стоит бояться, просто перед покупкой- диагностика! Автомат это комфорт твоего передвижения, да мерседес без автомата я как-то не представляю!

E320AMG

я капиталенную другую ставил, но до того, как выяснилось, что у меня стоит не моя коробка на машине, он мне на 722.408 верхний прайс ставил 700. А ты сча про какую коробку? от 500Е?

см. л.с.
не на СТО.

Да про 500Е, но такая коробка ставилась на 124-е с объемом двигателя 3,2 и выше, а так же на 140,126,129 и.т.д.
Ну 4-ка дешевле 3-ки, т.к тройка более крепкая для больших объемов двигателя! А вот 6-ка еще дороже!