ты не понял, я тебе про то что ради понта за 140 столько платить некто не будет, цена формируется из качеств. поэтому 140 по цене сапостовим со всяким дерьмом недоделоным 2008-2009-2011 года.
nicolavs что ты хотел ссылкой показатЬ?якобы мы неправильно употребили слово "понт"?
если да, то там написано(читай внимательнее)перед тем как кого то учить

MuIIIKa

да нет. Очень правильно и в тему употребили слово понт Все ок

Опять разговор о словах - ГОСПОДА, Давайте про технику или деньги на содержание авто...

Про управляемость понятно, что по мягкости хода? Толще ли металл по сравнению со 124м? Можно ли считать 140й продолжателем традиций 126го?
Похоже противники 140го из разряда тех людей, которые крутили у виска, когда говорил им, что 124й ешка в реально хор. сост. стоит 6-10 денег) не считая е500 конечно) Это был мой друг, который радуется Опелю Вектре) и я за него очень рад, что он рад)) и другие вполне нормальные люди) И в тоже время, люди, действительно соображающие в технической стороне мерсов, говорят, что лучше машину сложно найти)
У меня 140 не было. Но на 124м 300д больше четырёх лет был... теперь w124 е220 больше полугода как.
Вот для примера чисто:
не технарский подход, а пользовательский... приобрёл товарищ один w211... На ходу машина шустрая и по мягкости не сказал бы что отличается от 124го) в хорошем смысле) Нормальная такая, но как только сел за руль с целью сравнить и получить удовольствие от прогресса) пришло нечто вроде разочарования.
Сиденье чувствуется также, тут всё на тех же местах, что и привык, правда красивее) обтекаемо так) современно, но ... материалы существенно тоньше, в некоторых нет даже на ощуп долговечности чтоли... Потрогал дерево... существенно тоньше и слегка поскрипывает, щиток приборов - тоже поскрипывает, дверную общивку - тоже... пипец! Говорю "как так?! что-то на качество всего остального похоже" ... говорит " не, ну на ходу ничего не скрипит!" вроде действительно не скрипит, но хз... впечатление двойственное)
да, ещё понравился руль чуть меньшего диаметра))
может я и не прав, ещё показалось, что если ехать на заднем сиденьи - хуже звукоизоляция от задних шин.

числа, наверное, кто-то переставлял )) а замок и GW не поскрипывают!?

Бери Слона и будет тебе счастье, только смотри на состояние.
Если б не строительство дома я б себе уже прикупил, машина очень надежная и не дорогая в содержании, доступная в обслуживании. Брат владел: 4,2 бензин, 1997 г., купе - ушла за 17 000 на Минск. Сейчас ездит на МЛ 2,7 ЦДИ 2002 - куплен за 15 000. Плюется.

Badik Если "потискать" другое не тискал)) а что тогда касается остального? потом со 124м сравнил
Doberman а что, вот и реальный пример у меня у друга тоже был мл непродолжительное время, впечатления теже) и совсем другое отношение к 124, 126, 140 и он, кстати, в технике соображает очень даже)

МЫ пинчане знаем на чем ездить)
ползуюсь моментом передаю, привет)))

MuIIIKa

че ж ты не ездишь на w140?

так ведь и на цэшке не ездит, думаю была бы возможность, ездил бы уже давно

вот если я с тобой был знаком,рассказал... а так,зачем я тебе должен всякий бред объяснять)?

Руль в 140-м меньше и легче, чем в 124-м. По мягкости и шумоизоляции - "такое чувство что картины с пейзажем вокруг машины носят, а ты на месте стоишь" - так высказались в моей семье, в том числе и моя жена и мать (мать машины не навидит вообще), тетя у которой дядя купил НОВЫЙ (АГА-ГА -ААА!) Форд Фьюжин - вообще была в отпаде.
По качеству отделки - вот именно поэтому я спрашивал у nicolavs - знает ли он на скольки винтах держится приборная панель W220 и W140? - Поскольку ответа от nicolavs мы не услышим - отвечу сам их там в 5-6-раз больше!!! Качество отделки - отличное - все очень добротное, что обивка что кожа, что дерево. К панелям приятно прикосаться, - после работы садишься в машину, закрываешь массивную тяжелую дверь (такое чувство что в W220 она раза в 1,5-2 легче) не люблю легкие картонные двери, как у Япошек или французов, послеь этого шумный город за толстым стеклопакетом просто вымерает, - заводишь мощный 6-ти цилиндровый дизель (чем больше цилиндров у дизеля - тем он легче заводится и мягче работает) - при нагреве до 80 гр - вибрация исчезает совсем (но тут еще и от подушек зависит конечно) - приятная классическая приборная панель (хотя у W220- она приятней) тихий климат-контроль с большим дисплеем и кнопками (климат нового образца, как у 220 мне не нравиться - но тут кому как), сказать что сидение удобное - это, парни нисказать ни х..я - 11-ть регулировок (регулируется даже глубина кресла!), есть пневмо подкачка (вообще были и с массажером) АКПП - переключения мягкие - в основном видны только по тахометру, адаптация коробки тоже работает хорошо и не навязчево, благодаря ASR - пробуксовки начинаешь замечать несколько месяцев спустя покупки авто. Зеркала сами затемняются, отлично настроен датчик дождя.
Что еще очень приятно в W140 - это мгновенный переход из прогулочного лайнера с 20-тью ьассейнами и 10 казино и 3-мя тенисными кортами в гоночный катер. Да сами размеры машины, её комфорт и тишина не настраивают на быструю езду - тут как в старинном замке - время приостанавливается (у меня в таком детство прошло потому наверное так и люблю эту машину) и спешить некуда - НО вдавите гашетку... - и дизель с АКПП (про 119 и 120 двигатели говорить вообще не стоит - шатл стартует) срывает колеса в юз до следов на асфальте и ... Особенно от этого тащишься когда делаешь рывок со скорости 80-90 км,ч до 160-180. Я ездил на таких спортивных машинах, как субару SVX, субару XT, порше 924 и ешё одно порше (более лысое - забыл модель), корвет, форд проуб и мустанг, митсубиси еклипс - да это все звери, но их габариты, тут когда срывается такая масса с такими габаритами - это поверьте нечто.
Мне не довелось пока поездить на W221 - поэтому тут сравнить не могу, но а так - когда быбирал - когда пересаживаешься со 140-го на 220, 211 не говоря уже про 210 и 203 - желание купить что-нить кроме 140-го просто пропадает.
Если машина с бензиновым двигателе - то еще тише, да и, как правило, пробег меньше - общее состояние лучше (дизель - это дальнебой и кругосвет)
То что написано мной сейчас - это моё субьективное мнение, как водителя и пользователя, как технарь опишу особенности потом

а теперь старонники "новых" авто, тихо начали задумываться.... а стоит ли их табурет своих денег))

Razborkin2

Я конечно про 140-й ничего плохого не скажу, это очень качественный авто! Но вот рассказ Razborkin2 о какой то динамике меня прямо сказать поверг в шок! 11.2 сек до 100 км/ч это "шатл"? Да он вообще не едет, это конечно машина не для гонок и к быстрой езде не располагает, но машина реально "овощ" в плане динамики, как и любой другой 140-й (кроме наверное 7.3 на нем не доводилось ездить)! А вот по сравнению с 220-м пожалуй соглашусь, 140-й дарит более положительные эмоции в плане комфортности и добротности, но 220-й более динамичный авто с большим количеством приятны предлагаемых опций! Динамические сидения в 220-ом более приятны, куча приятных опций которых нет в 140-м т.д. Мое мнение 140 если в идеальном состоянии (таких я видел единицы) лучше чем доресталинговый 220, а вот 220 рестайл примерно на одном уровне.