Вау даже с заводскими,вечными колпаками.Вполне может оказаться достойным вариантом.(по кузову)

Только он не Е, там карбюратор

Можно брать ради кузова,а потом вкинуть дизелёк.

от предлагаемой цены зависит. Чем больше км от кольцевой, тем круче манит "налик" население. Областные города конечно тут не в счет

Да ездили мы тут как то в начале года ,долековато от кольцевой км 180-200 так.Смотрели типа "НЕ ГНИЛОЙ" 124 .По телефону все клас,приехали посмотрели мягко говоря и варить то нечего,да и мотор .Дальше непереводимая игра слов.Тут хоть фото есть.

ну психологическое восприятия о крутости машины тоже разное В минске и царапинка может отпугнуть, а для мужичка из деревушки основным критерием может быть факт, что машина хотя бы на ходу.

Лично для меня царапинки и вмятинки не беда.Другое дело когда из салона и богажника можно нетолько сеять но и урожай клубней собирать.Возить нельзя ,все высыпится.В лонжеронах дыры.Ценик за это ЧУДО вполне средний.

mixaelw123, извини, но это как минимум жлобство! заменить задний бампер и получится оличный вариант флагманской комплектации!
жаль негде хронить, а то забрал бы себе. собсно когда искал 123-го, этот рассматривался тоже и думаю, если бы мой вогон был в худшем состоянии, купил бы это 280-й седан...

Cvejt на расходе 18-20 литров много не наездишь.
Что то его долго продают,наверно есть нюансы.

так вот и надо искать дизель, а не колхозить флагман модели. мот найдется любитель, востановит и сохранит неплохой экземпляр...

вы же на свой вопрос и ответили:



имхо если сейчас приобретать такой автомобиль, то явно не для ежедневной эксплуатации. Авто выходного дня так сказать

вчера встречался с главным модератором w123club.ru , он был на 280-м купе. расход, город -15, трасса - влазит в 10-ку.
mamant, +100500, 280-й авто выходного дня.
mixaelw123, не в обиду, но и дизель пока еще можно найти в хорошем состоянии...

В Москве на автомате или у него механика?Сказки венского леса.Объем не спрячеш.Если даже карбер все равно.Мерседес ни когда не отличался экономичность если сравнивать с тем же Опелем или Ауди,что происходит до сих пор.Говорить можно что хочеш.Правильно, приехать на встречу вечерком без пробок,без тырканья.По трассе поверю ,что 10л но не более110км/ч.Найти можно и дизель,но вот кузов какой у него будет.У меня тут недалеко во дворах два седана рядышком стоят гниют.Номеров нет.Но вроде на ходу так как в течении месяца сменили свои места.С уважением.

По экономичности не согласен. По 124-му заявляю со всей уверенностью - если сравнивать Ауди-100 с КЕ, Опель Рекорд с КЕ с 124-м с тем же КЕ то 124 однозначно их обставляет и это очевидно у Ауди 2,3 - 5-ть цилиндров и не удачная и дешевая конструкция двигателя, у Опеля КЕ так толком и не прижилось вообще. По 123-му не так авторитетно, но тоже кое какую информацию могу дать - у Ауди КЕ в основном опять таки не 5-ти и 6-ти цилиндровых моторах, про Опель там карбюраторы, а 110-й двигатель 2,8 - посмотрите на его мощность и момент, кстати и конструкция двигателя очень прогрессивна и отличается дорогими техническими решениями - единственно свечные колодцы вечно в масле - это всех раздражало, кстати 110 и на 126-й ставили же так что я почему то не уверен что 123-й тех же годов жрал топлива больше чем Ауди и Опель тех же годов. А вообще, чисто по своему опыту, мерсовские системы впрыска обслуживают гораздо реже, чем на Ауди и Опелях, так как мерс со многими не исправностями продолжает ездить, в то время как к Ауди привязывают галстук. Приезжают клиенты с таким состоянием инжектора что я порою просто в ах..е, а они при этом на расход жалуются. Кстати большой обьем вовсе не всегда большой расход, тут надо еще и вес машины учитывать - 123-й 2,8 и Ауди А6 с 2,0 - нагрузка на двигатели у этих машин будет очень разниться, и как следует из физики этим обоим двигателем предстоит выполнять по сути одну и ту же работу и при этом затраты на отданную мощность у 2,0 могут оказаться выше, потому как он сам по себе слабее.

Новый вариант.
http://abw.by/allpublic/sell/2106676/
Типа долго стоял. Потом купил паренек. Подделал и на продажу. Пробег 170т.км.,1985 год. Был бит слева. Стоит новое (наверное Китай) крыло, фары были квадраты. Проблемные места в уголках и низу дверей просматриваются. По заверению хозяина днище в родном антикоре, пол сухой, багажник то же.
Спереди новая(?) пружина, по этому морда вверх - жопа в низ.
Немного фоток прилагается.
ЗЫ. никто не хочет глянуть?