Тоже согласен с Razborkin2.Я когда сел на 300Д после 240Д был приятно удивлён динамикой!

[quote="Razborkin2"]Я согласен с zloi bambr. Только из своего опыта: машина очень надёжная - 2,4 хороший двигатель - з/ч на него хватает и на двигатель и на топливную (это я про новыес ор), динамика лично мне нравиться - едет уверенно, ущербным себя не чувствуешь, по трассе 110 - можно держать без напряга - правда всё это я говорю про 123-й моего друга (4-е года назад он брал его за 3 400 в классном сост) на котором иногда даёт мне проехать, машина у него - ну не выставочный экземпляр европы, но для наших выставок - так вполне достойный экземпляр. Вообще выяснился такой момент - не все 123-и что у нас продаются изначально были дизельными, очень много переделок - так вот меняя двигатель мало кто удосуживается заменой редуктора. Например у друга изначально стоял 2,0Б, а 2,4 Д установил пред-предыдущий хозяин - так вот редуктор остался прежний и машина ездила вроде бы не плохо, но не так. Потом загудел редуктор - озадачились поиском другого (цена от 40 до 100 баксов)

Может и мои переделки бороздят просторы.Лет десять назад любой редукто в нормальном состоянии стоил 10-20 у.е.Если делать как положено не только редуктор,много чего делать надо.В том числе сетку в баке менять.Ньюансов достаточно.

zloi bambr

Редуктора на 2.4D и 2.0 Б(102.920М) одинаковые - 3.69!

Точно, поставили 3,69, а стоял какой то другой (не помню его передаточное число, потом спрошу у друга) - значит и до нас кто то менял редуктор - машины старые, а значит возможно всякое.

Так это на 102 моторе,а на 115? Вроде бы поменьше.

Почему по твоему мнению в областных городах 123 лучше сохранились ? у меня навязчивая мысль что там в них льют масло от МТЗ 80 и ремонтируют молотком с газовым глючом.

zloi bambr
для 115 мотора - 3.92 (4.08 - для версий с 15' колесами).
для 102 мотора - 3.69 (3.92 - для версий с 15' колесами).
123123 - 240D - 3.69 (3.92 - для версий с 15' колесами).
123125 - 240D - 3.92.

Спасибо за информацию.Просто не когда особо на мосты не смотрели,подходит кардан и ладно.Ну у нас както с колесами на 15 машин мало приходило,это потом ставили.А вы смотрю изучали вопрос установки себе дизельного мотора?

Видишь ли, тут всё дело в том, что большее количество пригоняемых авто в нашей стране проходят путь зарубежье - Минск - областной центр (кроме Бреста и Гродно) - провинция. В столице уровень жизни чуть повыше - там авто крутятся посвежее. Из районов и областей за машинами едут на столицу. Вне столицы уровень жизни чуть пониже, там ни каждый человек думает что поменяет авто через 2-3 года и ездит на ней подольше потом продает кому то еще, но понятное дело не в Минске - в общем то там авто и оседают в конце концов. Таким образом старые авто нужно искать среди старых авто.

"у меня навязчивая мысль что там в них льют масло от МТЗ 80 и ремонтируют молотком с газовым глючом" - я таких и в Минске знаю отнюдь не мало. Везде разные люди есть.
Главное кузов. Удачи в поиске.

+++++
У нас и в свежие авто младше 98г льют масло Лотус и тосол в систему ОЖзаправляют.А зачем тратиться?Через какоето время все равно продавать.Я тоже не мало авто нехилых на так называемой перефирии видел.И Мерсы не хилые есть и Фольцы и т.д.Растят свиней,мед и др сельскую продукцию.Кто с умом,а кто на Вито навоз возит.

Нет, дизеля в 123 кузове я себе не хотел - считаю его шумным. Просто в семье было два 123-х: 1) у отца - 240D; 2) у меня - 200 (102.920);

А данные по редукторам из EPC.

Если мотор нормально отремонтирован,ни кто не лез в шумоизоляцию солона.Шумоизоляции в салоне позавидуют многие современые авто.Очень много значит работа ТНВД , какая выхлопная система стоит.
Когда все зделано как положено ,с закрытым капотом,кажется листва шелестит летом при небольшем ветерке.Но у нас это редкость.Насосы регулируют ,а плунжера тоже менять надо,отсюда и стуки как молотком.Просто у меня по мостам по букварю несколько другая инфа.Но мне в принципе не важно ,важно тому кто будет покупать и эксплуатировать.С уважением

Ошибся я - виноват. Поставили 3,92 А что стояло уже и друг не вспомнил

А еще к ним иногда телеги или прицепы от того-же МТЗ-80 цепляют
фотку сделал 2 недели назад в 360км от Минска:




В той же деревне где сделано это фото как-то раз наблюдал 123й универсал в котором везли тюки соломы. Причем тюки лежали не только в багажнике, но и в салоне.
И заправляют w123 не только зеленым колхозным биодизелем, а даже печным топливом с добавлением керосина. Зато дзешева, всего 1700 за литр
Конечно же достаточно и весьма ухоженых экземпляров, но как правило с ними хозяева расставаться не спешат.

Вот 280Е нормальный.
http://www.abw.by/allpublic/sell/2198701/