залазиш на Шате-М и складываеш ценник на всю подвеску


вот недавно в отцовский 2.2 cdi в двиг и около вкинуто сотни 3 вроде и это так по мелочи и это брат сам перебирал

т.е. худший вариант по мотору придётся выложить около 1.000 у.е.
и в подвеску я думаю примерно столько же
а с колько примерно просят за более менее 2.2 цди на автомате, и бывают ли такие в комплектации авангард???????

IMPERATOR
форсунки баксов по 200 примерно

доброе утро зимаааааааа кто нибудь ответит

Не могу вас понять
Вы хотите купить убитый 210 и вложить в него деньги что бы потом снова убить его в такси, по моему вариант не из дешевых получиться.
Вариант по мотору вложиться в 1000, хз, но форсунки, насосы, датчики....там хороших денег стоят, потом еще железо(типа вкладыши, кольца, поршни),
Подвеска, знаю по 124, аммортизаторы, пружины, подшипники, шаровые, плавающие, рычаги, тож набежит.
Потом еще автомат хотите, там как повезет

ПС. У меня корешь весной купил 210 99года, 2и2 цди, на механике за 5000, и покатило, мотор делать, подвеску делать, кузов - весь красить, замена крыльев, двух дверей, сварка порогов.......короче, овчинка выделки не стоит

А пыжо 406 не думали для такси??

а суть вот в чём ))) в такси машина убиваться не будет , т.к.как будет использоваться ещё в других проектах ))) а по поводу выбора - 2-е мыслишки !!!
1 ) взять за 5.000тыщ (как ваш корешь) вложить ещё 4.000-5.000тыщ и за 10.000 получу перебранный авто !!!
2 ) взять более менее за 7.000-9.000,вложить 2.000-3.000тыщи и на выходе 10.000-11.000 тыщ и доведённый до ума авто )))

знакомый взял подубитую ауди,в течении года вложено 5.000 у.е,(без кузовных)пробег за год 60.000,ещё вложений на 1.000,и машина в огне будет)))

а вообще планиуется брать 3 машины

Я бы поставил на 124 ! 2.5 3.0 простые дизеля "нет турбины нет проблем", запчасти найти нет проблем ! Мотор простой и надежный с огромным ресурсом, машина имеет достойный вид, надежна! 124 культовое авто которое завоевала себе имя и у многих клиентов будет что то в жизни связано с 124 и найдется тема для разговора (я таксовал на своем - я знаю о чем идет речь) ! Если взять лупатый с цди и он начнет шалить и не дай бог попасть к жопорукому спецу - проблем не оберешься !

а к кому можно будет обратиться что бы глянуть авто ????

а таксовали на 124 ?

Да !

Если за авто не следили, то от 500 до 1000$ легко можно выкинуть только в ходовую. Особенно, если еще взять W210T с неработающей подкачкой. Правда, в крайнем случае можете сэкономить и поставить на него подвеску от седана...

Пока пациента не вскроют, никто вам примерно не скажет. Даже в закоксованном движке порой форсунки могут без проблем выкрутить, всё очистить, при необходимости заменить распылители, естественно, шайбы-- и всё. Но зачастую не так все просто, если возникают проблемы, то легко 1000$ можете отдать за ремонт и более.
Как говорил Паскаль: "Предвидеть-- значит управлять". Лучше чуть больше отдать мастерам за диагностику перед покупкой, выбирая очередной экземпляр, чем в последствии терять время и деньги, не работая и ожидая авто с ремонта.

Вообще, я тоже вам посоветовал бы лучше взять W124 с 602-м или 603-м моторами, 2.5 и 3.0 соответственно. Очень надежные и проверенные временем простые атмосферники. К тому же вы хотели автомат. А на W124 будет стоять самый надежный 4-АКП. К слову, при необходимости даже с толкоча можно завести. =) Но, надеюсь, до этого не дойдет.)

да мне не жалко и 1.000 отдать за ходовую ))) лишь бы человек ( мастер ) всё аккуратно сделал, потому как практика показывает - из 10 мастеров, 2-3 делают хорошо и отлично ( пускай и не дёшево) а остальные 7-8 !!! ((( лишь бы бабосиков срубить ))) а делают на от...ись((( но тут как говориться как есть так есть и никуда от этого не дется )))

блин ))) хоть ты две машины бери 124 + 210 )))