В данном случае я просто ТРЕБУЮ обоснования конкретными фактами!

Две абсолютно разные машины. Брать сегодня машину на кочерге, не понимаю зачем. По поводу дизеля, тоже спорный вопрос. Брать со 112м двиглом и не парится.

От тут соглашусь на все 100 т.к. ИМХО за цену нормального 210 не возмешь нормальный экземпляр 203 (даже дорестайл). Ну там, шоб бабка в костел раз в неделю ездила

там желтым по белому написано) можешь почитать
естесственно это не у 100% авто, но и гниют не 100% 210, так что факт есть факт, с электрикой у 203 много людей сталкиваются...

Тут корректнее (да и в обзоре по ссылке написано верно): у машин первых годов выпуска, т.к. на дорестайлах в 2003 данные бояны были устранены + в историю ушел мотор 611.

Вероятно по этому:
пятиступенчатый «автомат» Mercedes 722.6 с электронным управлением и блокировкой гидротрансформатора образца 1996 года ставился на многие Мерседесы и до появления на 203 успел переболеть большинством детских болезней (самая известная — разрушение втулки в соединении первичного и вторичного валов). Но не всеми. На машинах 2000 года коробка начинает «толкаться» при переключениях из-за поломки муфт свободного хода, появившиеся в 2001 году в пакетах сцеплений тонкие односторонние фрикционные диски при пробуксовке и резких ускорениях изнашиваются буквально на глазах, а у всех дорестайлинговых «цешек» есть риск загубить коробку антифризом, попавшим в ее масло через прохудившийся общий с системой охлаждения радиатор. Вдобавок АКПП прославилась утечкой масла через разъем проводки (нередко оно добирается и до ее блока управления EGS) и отказами интегрированных в единую электронную плату датчиков оборотов первичного и вторичного валов. В 2005 году ветерана сменил семиступенчатый 7G-Tronic серии 722.9. Но по сути это прежняя коробка 722.6 с новым поколением электронного управления и дополнительным планетарным рядом — он-то и оказался новым «слабым звеном».

Ну и давай теперь сравним, у кого проблем по электрике было больше - у твоего "почти" рестайла или у моего "первых годов выпуска" Стрекоза, EDW, дверь, задний дворник, аттенюатор турбины... Продолжать? Я пересмотрел сейчас список всего, что делал по машине за 3,5 года - из электрики я попал только на втягивающее реле стартера.

Lespot, про проблемы электрики я не согласен категорически. Поскольку у меня у самого 203-й дорестайл, то в кругу моих знакомых тоже встречается больше людей именно с этим типом кузова. На протяжении последних 2 - 2,5 лет я более менее в курсе, чем дышат и как живут порядка 7-8 машин в кузове w203, главным образом дорестайлы. Среди них не было ни одного затратного ремонта по электрике, как и не было ситуаций, когда проблемы с электрикой постоянные - лечишь одно, после этого вылазит другое. Не чаще и не затратнее 210-х.

Поэтому заявления

на мой взгляд балабольство, неподтвержденное фактами.

Уговорил. Больше на автомате покупать не буду. Вообще задумываюсь взять француза., они не ломаются.

sidney1977 я за вас рад, вам попался достойный экземпляр.
Обзоры наверно пишут на отдельно взятом экземпляре у которого всё плохо
Читаем ещё раз http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=4924
2е - у меня тоже есть знакомый , который за 1.5 года намучался с блоками и т.д. (я с этими же блоками мучался в 210 на протяжении 2х лет .., но я как и вы, один из миллиона)
но ещё раз повторюсь, мнений много, и все разные. Я выразил свою точку зрения, подкрепив обзором ( например). Полемику разводить смысла не вижу, есть другое мнение? так расскажите.

Я вообще когда выбираю машину мне похер на мнения других, т.к. машины у всех разные, и все по разному умеют или не умеют за ними следить...

Авторевю и Вашему другу верю безоговорочно. Пошел продавать свой глючный 203-й с огромными минусами по электрике.
Хотя нахрен он кому теперь такой сдался...

С заявлением соглашусь частично :
Стрекоза: стандарный баян рестайла (обрыв проводов идущих к переключателю паять или б/у 70$).
Итого = 70$ (за три года владения) + лампочки... Вроде норм
Но ведь мой 203 ездит 465 дней в году (на носу четвертая зима), а твой стоит зимой в гараже и не юзает по соли.
По остальным косякам...
Дверь (пружина замка двери): хде тут электрика ??? ну и объяснять тут не надо ничего - 203 (рестайл-дорестайл) 211 болячка одна у всех (устранение 10$).
EDW (охранная система) - на (восьмом году жизни) здох аккумулятор сирены (б/у 28$), ну так на твоего "первых годов выпуска" EDW воопще отсутствует
Задний дворник: виноват сам (хреновым белоруским конценратом омывателя зимой в -23 разморозило латунную трубку омывателя заднего стекла и соответсвенно все залило) - к теме электрики не имеет отношения.
Ну, а по клапану турбины: ты и сам слышал, на 646 моторе летит он (турбина ходит), а на 611 летит турбина (ходит клапан) + привод заслонок впускного коллектора с изменяемой геометрией, что лутше х.з.


А ну как, вы (к примеру) живете в 540 км (туда-сюда) от Минска, пробки в вашем городке бывают реже нового года, на четвертой передаче (6 МКПП) дизель довольно эластичен и на ваш автомат ремонтеры смотрят, как на пришельца из космоса Что тогда? Эвакуатор-Минск? Обслужить опять Минск 540 туда-сюда (при этом по Минску по пробкам на автомате )? Не вижу смысл в обслуживании данного чуда инженерной мысли... ИМХО: не все то пиво, что желтое и пениццо...

всем спасибо

KENNY., Давай подитожим. Автомат в мерсе дерьмо., в двигателях ЦДИ вылетают заслонки впускного коллектора и движки управления заслонками. В 642х дизельных V-образниках летят турбины, коллектора , сажевые фильтры. В бензиновых 272х движках проблемы по звездам ГРМ и впускным коллекторам. Могу продолжить еще на пару страниц. Так зачем тогда соклубню и ВАМ в том числе такое рыгало под названием мерседес?

А де автомат не дерьмо???
А что в наше время не рыгало на пару-десяток страниц?
И вот еще:
Сын червяк спрашивает у отца червяка: - пап, а хорошо жить в яблоке?
- да сынок-хорошо!
- пап,а хорошо жить в апельсине?
- а в апельсине сынок-еще лучше!
- пап, а почему мы тогда в Авне живем?
- да потому, что сынок , есть такое понятие - РОДИНА!!!!
Всем мир...

Доброго времени суток!!! Не знаю как кому, а я б любой взял, главное что б в хорошем состоянии был, потому-что мерседес он и в Африке мерседес.