ну я ж не могу все модельные ряды помнить простите
даже в обьявах никогда не видел
если ТС готов ввезти его при нашей растаможке, то вполне норм вариант... дороговатый правда
и з запчастями по ходовой засада будет

p.s. пишите Джонни в ЛС, он как владелец полнопривода начиная со 124го всё вам расскажет

Нет, сайтом вы не ошиблись. Кинг упустил универсал из виду. Мое мнение, не брать 124го матика из за многих причин. Автос сам по себе очень хороший, особенно по работе привода., но , есть много НО. Будет интересно, перечислю.

Брать не брать. Его сначала найти надо, чтобы все работало и плакать не хотелось при взгляде на него.
Не знаю что там за субари были у ТС, кузовщина на много лучше у них. Форь - идеально подходящая под требования машина, да и за одинаковые бапке будет на много моложе и в куда лучшем состояни

Легась никуда не девался, он у меня есть. Форик очень маленький - сзади сесть просто негде и багажник жутко мал, то ли дело легась. В мерсах привлекает звукоизоляция, огромный багажник и (как я представлял себе мерсы) устойчивость к корозии. Но вы меня реально напугали по поводу ржавчины. Хочется в идеале машину, денег не жалко.

Напугайте по поводу полного привода и расскажите о его реализации на мерсе: что там за карданчики такие и почему приводные валы стоят космических денег? Что подвержено износу или ненадежно? У субар в этом плане все очень гут - дешево и очень надежно. Как у мерсов?

Откуда это представление вообще взялось? О "хорошей" кузовщине мерсов легенды ходят. Я допустим, так со старта, даже и не скажу какая машина хуже в этом плане

Да фиг его знает откуда... Как бы само собой разумеющееся... Если это не так - мерс мне становится не интересен. Собсна, главная изюминка мерса для меня - это его долговечность. Я редко меняю телеги, как бы привыкаю к ним и мне сложно с ними расставаться. Вот и хочется большую машину в которую не жалко вкладывать баблос.

Opel

как-то видел 3.0 турбо универсал в продаже полноприводный. тёмносерый вроде. стоил что-то около 8к.

Блин, а вы, форумчане, за что любите мерсы?

ржаветь то он может и ржавеет быстрее чем некоторые. Только что ржаветь до дыр он будет медленнее чем другие да и долговечность она разная.. сейчас вон куча 124ок ржавых и дырявых ездит, так 124й в таком состоянии проедет еще столько лет за сколько новый Логан сгниёт

если вы хотите идеальный кузов то придётся например сделать как человек ВОТ ТУТ
полный разбор, переварка и перекраска.


кто как. настоящих любителей мало. мне вот просто нравятся они и всё (не все модели конечно ).
кто за что их любит, старые за простоту ремонта и сложноубиваемость. новые хз за что может по инерции
это вообще отдельная тема для флуда

за то, что владеем ими и ездим на них, хотя некоторые их на дух не переносят, например мне ххх нравится

Личный опыт, или дань моде среди владельцев древних дешевых брич? Что-то сомневаюсь что первое

HasserMB у друга Логан был. Может Логан через 10-15 лет езды у нас будет не бит не крашен в родной краске? не верится вообще.

p.s. знакомые купили 124ку 86го... гнилая дырявая... ездит. и еще не 1 год откатает

p.s.s но для ТС ведь не важно как быстро гниёт Логан, да? вот например продают http://www.abw.by/allpublic/sell/3435371/
мне кажется явно сбалды полный привод написан. или не работает. хотя ХЗ. а если не ошибся и всё OK, то вложив в кузов (сколько? переварка, покраска.. тыщ 4) имеем авто который откатает ДОФИГА еще километров и лет

Дима, заканчивай флудить, давай по теме. Что за привичка срать в каждой теме. Сам ответь на свой вопрос? некоторым машинам 27 лет, что ты от них хочешь? Не бит, не варен, не крашен? В таком возрасте и одногодки джеты, ауди, гольфы гниют или уже сгнили.
Лично я его люблю, за свою надежность (подвестка, мотор, АКП), простоту в ремонте (можно сделать многое самому + стоимость запчастей и их наличие ), внешний вид (ну это как кому, мне лично очень нравится), комфорте и качестве отделки (конечно с новыми не сравнится, но многим маркам даже после 2000 годов фору дадут), ну ещё в общем в нем есть некая харизма, чем обделены, большинство новых машин; не навижу, именно за обработку кузова (хорошо, хоть металл толстый).
Сел в какую-то КИА и мозги паришь тут.
У меня учередитель на ЛК200 2012 года ездит. Так когда его подвозил, он сам сказал, старый мерс это вещь.

Позвонил по объяве - никакого полного привода нет, самый обыкновенный заднеприводной мерс.

Субара щас в полной переварке. По плану жесткая звукоизоляция - родная просто никакущая. Мерса переваривать не собираюсь - хочу ухоженого и даглежанага, с антикорозийкой и шоб бабка в церковь ездила. На полном серьезе - хочу очень ухоженного дорогого фирматика, если обслуживался на Энергии - огромный жирный плюс. Такое бывает?

бывает, как конь в сферическом вакууме