дак вот,и хочу разобраться.

Ну вот отсюда и предложение посмотреть в сторону другой марки .Мерина даже счас надо смотреть от 10т. и то.Видели какой у Андрейки и не без проблем ,а цена вполне даже не маленькая.

Я бы лучше вложил деньги в 124.

а ты сам то чего хочешь больше?

Цены попадали. Бери едь на малину , жданы и выбери себе понравившийся Мерс и едь на полную его диагностику. Проблем не вижу!!! И не слушай никого , что МЕРС должен стоить очень дохрена. Сказки.

я вот подсчитываю такие ответы.

если честно:то 124-й мне нравится больше(не накидываться).

значит до 10000$,это не машина?так по вашему.

210 очень хорошая машина!!! -- НО... при условии, что в ней всё досмотрено и всё работает!

И моторы ЦДИ не так страшны, как кажется -- НО... и требуют к себе более пристального внимания чем предыдущее поколение дизелей, в т. ч. и к топливу...

Тут "излил" как-то свою точку зрения на этот вопрос отчасти:
viewtopic.php?f=24&t=83191&start=90 (там 2 поста на страничке)

В 124 кузов "крепче" - и это факт! К кузову 210 придется уделять внимание с подчеркнуто серьезным подходом... хотя если всё сделать по уму - то у 210 кузов тоже будет служить верой и правдой!

При имеющемся бюджете - не стоит смотреть в сторону 210. За такие деньги найти хороший по ряду критериев авто очень-очень-очень трудно! Диагностика авто может отобрать не мало денег из-за частоты проведения!
С очень высокой вероятностью можно предположить, что 210 за 6 000...7 000 $ потребует потом очень значительных вложений; и в ряде случаев, на нем при этом НЕ возможно будет ездить без опаски угробить больше чем есть в данный момент...

По настоящему хороший 210 на самом деле стоит 10 000 $ и более (хотя и здесь это может быть лотерея).

При таком бюджете доведение 124 до максимально хорошего состояния - правильная задумка!

Лучше плавать как рыба в воде чем биться об лед! (о стабильности) По мне так w123/w124/w126/w201 самый сок! Но решать вам!

спасибо!всем.очень уж интересно.

m.e.r.c.124
124-й мерс -хорош, но рессурс его не безграничен. Он морально и физически устарел. Его восстаноить если только для коллекциии и выезжать только по праздникам. Поэтому как ни крути, но нужно думать о ьолее свежих моделях, если путешествовать дальше речицы

о том что морально и фезически устарел,не согласен категорически.

Жгите ещё (в хорошем смысле) есть один интересный вариант 210-го на примете (2,2 cdi), но вот ещё в гараже стоит побитый мой 124-й 3,0Д. Что делать до сих пор не решил (уже третий месяц пошёл после аварии).

У каждого есьть свое мнение. Свое мнение я высказал. Для просвещения представлю толкование понятия Ресурс (физический) — объём работы или срок эксплуатации, на который рассчитывается машина, здание и т. п. После исчерпания ресурса безопасная работа устройства не гарантируется, ему требуется капитальный ремонт или замена. Производитель оценивая технический рессурс своего изделия дает определенные гарантии. Например гарантия ЛКП - 6 лет, гарантия от сквозной коррозии - 12 лет, вообще гарантия - 3 года либо 150 тыс пробега. он никак не предполагает эксплуатацию своего изделия более 20 лет. Это насчет технического рессурса. На счет морального износа. Мир не стоит на месте, научнотехнический прогресс дает свои плоды, которые с успехом внедряются в производство. Моральный Износ - снижение стоимости средств производства вследствие ростапроизводительности труда в отраслях, производящих средства производства, и появления более совершенной техники. Таким образом всякая модель снятая с производства всвязи с постановкой на линию новой модели считается морально устаревший.
Можешь также аргументировать свою точку зрения?