Остается только досконально изучать каждый осматриваемый экземпляр, так ?

да, т.к. хорошие встречаются во всех ценовых диапазонах (чем ниже цена, тем меньше висят в объявах) - разные жизненные ситуевины у людей.

Вы еще господа о 2,2 дизель забыли.Оптимальный мотор 2,4Д-60л.Обычный 3,0Д-80л.(без турбины)Накой вам турбина.От какого177лошадок?Был на 123 турбо дизель3,0 но это большая редкость или уже следующего покаления мотор.На турбированый будут вопросы по запчастям по мотору и турбине (фиг найдеш)
2,4Д-4 горшка более сбалансирован чем 3,0Ду которого 5 цилиндров.Поршневая одинаковая .Просто при ремонте мотора доп расходы на запчасти ,Б/у запчастей меньше.У нас учень еще много микроавтобусов 200и100серий где ставился 2,4Д.Есть все запчасти и по топливной.Шурик просто не в курсе.Делают и насосы и форсунки.Пересыпать мотор ,момент опережения,зазоры в клапанах вопросов нет.Найти живой кузов практически из области фантастики.Мы с сябрам искали ему правда уневерсал лет 7-8 назад.Был куплен 2,8 бензин с мех инжектором,да еще и на автомате.Правда полукожа салон элетроподъемники всех дверей,авто антена и т,д.По причине большего апетита стоял в гараже .Никто не брал много хотел.Машина не крашена не варена.Был куплен и всунут в него 3,0Д,автомат оставили ,хотя не было приводных тяг на дизель.Пока нашли все тяги ,поставили было позно.Ездила без управленияАКП с откапиталеным мотором так ,что при разгоне я на своем 2Д его обгонял.Поставили механику.Ездил он круглый год тыс по 40-60.За 4 года подгнили задние арки,при том что был хороший заводской антикор.Переварили зделали окуратно не скажеш ,что делали.Поставил Вебасту.Но это все лирика.Купе не советую кузовщины Б/У нет новую дешевую не возят.123 машина хорошая,но отходит.Б/У кузовщины почти нет.Кузова снизу полностью отгнивают (днище,пороги,арки,лонжероны,низы дверей)По механике как раньше живой коробки за 30-40 у,е и моста за 10 у.е не купиш.По подвескам качественых запчастей нет ,покупали и самые дорогие рычаги и шаровые с оригиналом не сравнить.Салентблоки тоже самое.Даже на Энергии под заказ таже лицензия,но дороже.Если стоял например бензиновый мотор (2или 2,3л)и был вкинут любой дизель большая вероятность поломки передних пружин.А по ремонту все отработано все делается.Писать можно часами.С уважением и удачи в выборе и покупке.

Полность согласен с zloi bambr.

zloi bambr 2.2 не самый удачный и слишком старый.
А 3.0 177 сил я имел ввиду свап ОМ606 (вроде так) от 140-ета того же...

617.952 -3.0ТД-125л.с.-ставился на 123.
606.961-3.0ТД-177л.с шести горшковый -ставился на 140 кузов 1996-1998г.в.

[quote="Shurik"]zloi bambr 2.2 не самый удачный и слишком старый.

Как и 2,0 Д слабосильный .2.2Д отличается ходом поршня.Ход поршня больше,а горшек как и 2.0Д,ну и плюс 5 коней

http://abw.by/allpublic/sell/2149902/

Неужели такой уже идеал, что думаете ???

Не хочется в Гомель ехать (((

Valdis_Pelsh он тебе надо за такие деньги? Меня смущает цвет и хромированные рамки под задними фонарями

Есть варианты за 1800-2500 с норм. двигателем но вопросами по порогам и днищу. Сколько в среднем будет стоить у хорошего мастера привести эти вещи в состояние, чтоб как грится ''для себя'' без обработки и стоимости железа (только сварочные работы)

вообще скажу так - в объявах продажи 123-их машины особо не меняются уже с зимы...появляются периодически типа эксклюзивы:
- http://www.av.by/public/public.php?even ... id=1401322
типа такой машины нету в продаже, тем не менее поворотники прозрачные (Кетай), рамки на фонарях задних от 280-го. Фоток салона нету...
- http://www.av.by/public/public.php?even ... id=1550366
по фоткам ничего - смотрел?

Да ,вот с этих вариантов стоит начинать.

Подскажите где можно почитать пошаговые фотоотчеты по реставрации w123, (как на 123club.ru) очень поучительно читать и смотреть кто как устранял те или иные дефекты, какие материалы использовал и т.д.

Valdis_Pelsh cмотри у кого w123 в Наших машинах-там есть такие отчёты.Можно воспользоваться поиском.