ок

Я где нибудь написал что 140-й гонка и должен ехать и рулиться? Или где то писал что 140й плохая машина? Напротив я писал что эта машина мне очень нравится , а писать про едет или не едет стал лишь после сравнения Разборкиным с "шатлом" !

нееее. он не про 3.0 писал) а про 5.0 и 6.0))) ну и конечно, тебе то говорить, амг маньяк)))) тебе вон и 6 сек мало до сотки)))

интересно мне, тупо возможно пацану заработать 17000?наверное это так просто достать с правого кармана, и с левого)?

Я не говорю что мне мало, просто ко всему привыкаешь. Я за объективность и мне не нравится когда желаемое выдают действительное!

Да тут все давно поняли что ты автогонщик и летчик. 11.2 сек не отражают всей реальной динамики машины

Ну и зачем переходить на личности??? Я не летчик и не автогонщик! Просто мне нравится когда машина мощная и динамичная и свое отношение к авто ни кому не навязываю!

Да рады мы за тебя, рады...

Причем здесь какой переход на личночти?

а с чего сразу цена 17000? такая цена этих машин почти стабильно либо отправит их в россию, либо оставит торчать в объявах бесконечно. Да и завышена она конкретно под общую мазу, год назад было 2-3 машины за эти деньги с подписями "пробег реальный микроскопический, идеальное состояние, гаражное хранение".
Да и до этого года кредитов было море, и море тачек за эти самые кредиты было взято.




Прям и не поймешь - толи истерика, толи апатия Но зато явно демонстрирует нежелание воспринимать объективность.

конечно, можно и в три раза дешевле взять, за 5-6 штук и такие варианты проскакивали, но накуя такая телега, это уже не мерседес, это корч. но такая машина нужна шпане, понтовая, по дворам рассекать с полным салоном бляей, что бы затем в столб ухуачить, и сгноить на штрафстоянке. а для себя стоит брать автос причем любой марки и модельного ряда, как минимум ухоженный и досмотренный предыдущим хозяином, не для занятие сексам, а для комфортного передвижения. что при грамотной эксплуатации доставит лишь удовольствие обладая таким замечательным транспортным средством. но еще раз повторюсь, такие автомобили дешево не стоят априори. и не каждый потенциальный покупатель желающий приобрести автомобиль готов (как он считает) "переплатить" за него

К моему БОЛЬШОМУ сожалению, у нас на форуме плохо воспринимается не только техническая информация, НО и ЮМОР И ШУТКИ!!! Я и то что ты мне тут приписываешь - это... Может мы с тобой как-нить познакомимся в реальном мире и ты поймешь что со мной это все просто не совместимо. (Может здесь кто-нибудь кто знаком со мной лично тоже так думает?)

1. грамотной эксплуатации практически не существует.
Мне известны лишь пару примеров, когда мерседес от покупки в салоне до наших дней (10-11 лет) эксплуатировался в строгом соотвествии с рекомендациями производителей.
Оба примера - это служебные машины сотрудников из АП. Пересекались на боровлянской автомойке. 11 лет только дилерское СТО. И, к слову, такое счастье для этих автомобилей случилось исключительно благодаря деньгам налогоплательщиков. Из своего кармана через три-четыре года после покупки начались бы гаражи и вопросы на форумах "какое масло лучше лить".

2. высокая цена для старика оправдана лишь в двух случаях:
первый - коллекционный экземпляр.
второй - машина из пункта 1.

В остальном, бренд и былая слава создают "ауру высокой цены". А "недорогое в обслуживании" транспортное средство, почти всегда выглядит как:
1. заправляю солярой с гаража/иногда заправка
2. из всех тех.жидкостей масло раз в 10 тыс.км в моторе
3. один раз после покупки масло в коробасе
4. самые продвинутые 1 раз сразу после покупки антифриз
Все остальные замены проводятся по принципу "сломалось бля, пора чинить".
Итог где-то почти у всех одинаков - пришлось лишний раз залезть под капот - начинается быстренькое фуфление и потом "продаю легенду за стопиццот долларов, налетай". А по факту, от легенды там тока прицел на капоте и некоторый набор еще пока работающих примочек, которыми можно поражать нищебродов на гольф2 - типо тачка из 90хх, а опций как у нашпигованного японца из салона в максимальной комплектации и пятью классами ниже.

Ты же в прошлом или позопрошлом году хотел купить 140-й (и писал об этом мне в ЛС) - ты тогда ездил по обьявам или до этого у тебя не дошло?
На тот момент, когда я искал свой (1,9 года назад) ситуация была такова. За нормальный дизельный 140 97-98г.в. А икал именно рестайл из-за ОМ606 и АКПП722.6 просили 15 000-18 000 у.е. При этом сбросить (естественно не по тлф и не за 10мин) можно было гдето 300 у.е. (или 500-600у.е. - профессионалу) Бензиновый 140 тогда стоил на 1000-2000 дешевле (солярка то тогда была значительно дешевле)
Машины по цене 12 500 - 13 700 - ну это все было ушатано, имело тряпичный салон, бедную комплектацию и хреновое тех состояние.
Попалась одна машина с заклиневшей форсункой - цена была сброшена до 13 800 - еслибы не серебристый цвет+бедная комплектация=
Машины по + плохо восстановленное заднее крыло я бы ее купил.
За мой просили 15 000 вообще без торга - в течении осмотра и торга длинною в вечер и 2-а дня машина была куплена за 14 300.
На тот момент я обьездил все дизельные (и часть бензиновых) 140-е в Минске, два в Гомеле, 1-н в Витебске и 3-ри в Могилеве.
За дорестайл просили 12 000 - 13 500 - это за ОМ603 3,5л
Кстати, дорестайл значительно лучше покрашен - жучков на нем меньше чем на в такомже состоянии рестайле.
На то время новая королла стоил 16 000 - 18 000 (была у них акция и мой хороший знакомый купил короллу - машина хорошая - купил бы жене, но садишься за ее руль и желания купить себе ну никак не возникает), рено меган - 17 800 (купил коллега по работе - я ездил забирать ее из салона - точно никогда не куплю (на ждданах такая 4-х летняя стояла за 7 800)) Пежо 207 (тоже коллега по работе купил - где то 19 000 - точно не признался - женскаяч машина)
Ниссана патрол 2,8 - стоил 14 000, 3,0 рестайл (с ЖКИ-ха-ха) стоил 15-22 000.
Вито 2001-2002г - покупал на заказ за 10 000. МЛ-3,3 бенз -10 000-15 000, 2,7ЦДИ - 13 800 - 18 000
Альфа 166 рест - 8 000 - 14 000, Сааб 9/5 - 9 000 - 16000 (был попался АЭРО - Юра E320AMG - наверняка знает что это такое) БМВ Е39 - 8 000 - 12 000, БМВ Е38 рест - 12 000 - 14 500 (было 2-е машины зва 16 000 - но обе ремонтные) Тойота камри 2004 - 2006 - ломили 13 000 - 16 000 - сел за руль - американская шарабайка, к тому же скрипучая на ямах (где камри 95 г.в. - 3,0 V6 - е которой у меня возникало чувство пошитого на меня костюма). Форд ФЬЮжин был куплен в салоне моим родственником за 18 700.
Исузу Трупер 2002 - 2003 - стоил 13 800 - ну писал по памяти - гдето мог чуть ошибиться, но в целом картина была такая. Покупать 140, за который просили меньше 14 000 - просто не хотелось, да и навеное смысла не имела. Так же хочу заметить что, в отличии от большинства (позволю себя похвалить) я, как человек увлекающийся ремонтом и уже 14 лет оказывающий помощь в выборе и подборе авто - могу позволить покупать авто мобиль в любом состоянии, любой экзотической или редкой модели, но выбрал 140-й и 3,0ТД - потому как прост и дешев в содержании и довольно практичен (у меня эта машина на каждый день)