Вообщем пока вопроса только три:

1.Что лучше взять бензин или дизель
2.Какой объем
3.Год выпуска?

1. Бензин
2. CLS 500 - V8 имеет 5,5 л и мощность 388 л.с.
или CLS 350 - V6 имеет 3,5 л и мощность 272 л.с., встречается еще CLS350CGI с прямым впрыском и мощностью 292 л.с., но он привередлив к качеству бензина;
или CLS 280 - V6 имеет 3 л и мощность 231 л.с.(вып. с 2008г) - для умеренной езды по городу вполне достаточно
3. с мая 2006г - новые двигателя M272 (CLS350) и M273(CLS500), а лучше с февраля 2008г - рестайлинговый.
Все эти варианты комплектовались 7-ступенчатой АКПП 722.9

Успеха в выборе!

5.5 бенз оптимальный выбор, М272 - проблемные двигатели.

Дима прав стопроцентно

А почему все забыли про "старый, добрый" М113 5,0 306 л.с.? По моему если бюджет ограничен- это самый оптимальный выбор, это самый надежный двигатель который ставился на 219-й!

Ну я так я понимаю не первых годов т брать такой авто!

И что плохого в этом авто 2004-2006-го годов?

Я так понимаю, что самый из них практичный и надежный это мотор 3,5 (272 л.с.)?.
5,5 это конечно нереальный ништяк, но слишком жирно для меня! Да и на нашем рынке не слишком большой выбор этих авто! В хорошем состоянии будет трудно найти.

З.Ы. Дизель вообще не стоит рассматривать?

http://mb-info.ru/motor/272/272.htm

"Одна из самых "засадных" проблем : износ звездочки балансирного вала . Понятно , что сопровождается смещением фаз газораспределения . Проблема аналогична моторам М273 , только там эта звездочка является паразитной . При этом загорается лампа Check Engine ( " поросеночек с молоточком" , "телевизор , пронзенный молнией " , лампа "джекки чан" - какие только варианты названий мне не приходилось слышать ) . В памяти блока управления МЕ записываются коды неисправностей Р1200 и Р1208 , причем одновременно . Но только на основании наличия двух этих кодов сразу бросаться исправлять ситуацию не стоит : цена вопроса слишком высока . На станциях , где есть реально хорошее оборудование и руки , для этого используют мотоскоп с гибким световодом : через маслозаливную горловину удается рассмотреть состояние зубьев звездочки . Если они сточены ( как на левом верхнем фото ) - мотор в ремонт . Для устранения проблемы мотор однозначно снимается ( переднюю крышку на машине снять можно - но это для мазохистов и выйдет пожалуй подороже ) . Далее меняется в обязательном порядке балансирный вал с приснописной звездой , масляный насос , магниты распредвалов , масляный фильтр и масло в двигателе ( причем залить лучше что подешевле из числа допущенных) . После сборки автомобиля необходимо проехать в спокойном режиме ( на скоростях до 80 км/час ) и снова сменить масло и фильтр . Можно не следовать этой процедуре , но так рекомендует завод .
Но цепь-то заменить стоит по любому .
Кроме того , моторист , занимающийся Вашим мотором , внимательно осмотрит звездочки на муфтах распредвалов . Если потребуется их менять - значит надо менять . Стоимость ремонта по максимуму составляет до 8000 долларов .
Проблемы начинаются с пробега 80000 км."

Большое сасибо за ответ!!!

а как быть с дизельным вариантом ? на сколько дороже в обслуживании 219 в отличие от 211 ???

ЦДИ-шные моторы при ПРАВИЛЬНОМ обслуживании вообщем то неплохи, 219 будет дороже но не сильно 211. База та же.

В 2007 году был рестайл 219 кузова ?? Тогда же заменили блок SBC ??

Люди добрые, знающие. Помогите.
Планирую купить CLS 2005 г.в. 5.0л
На что смотреть? На что обращать внимание?
Как я понял, что 5.0 один из лучших вариантов по двигателю(хотя немного пугает расход. сейчас езжу на 2.2 и 3.0 CDI)

На пневму, если она есть, расход 5 л будет в 2 раза выше чем у дизеля. Ну и диагностику сделать перед покупкой.