Здравствуйте.
Собрался купить W129 6.0 1993 г.в. Владельцы и не только, напишите свое мнение. Какие могут быть подводные камни?
Заранее благодарен.

Здрасте Вам.
Мое мнение.
Мне машина нравится,нужно ехать смотреть.Камней нет.Обычный мерс.А где Вы его нашли?

Этот ? http://www.av.by/public/public.php?even ... id=2489984

как говорится если хочется то бери авто едь на диагностику
в клубе много кто этим занимается полистай странички(темки)
а потом для себя сделаеш выбор!
Как по мне это авто зачетное!
да перед тем как кидать сообщения Хотьбы вин код кинул +фото авто!!!

Недостатки и слабые места

Как-то даже и глупо говорить о болезнях такого авто . Ему можно простить все. И все же:

В передней подвеске проблема одна - шаровые опоры , интегрированные в передние нижние рычаги , т.е. поменять шаровые можно только с рычагами в сборе .

Ограничители подъема стекол дверей - два хлипких уголка , постоянно разгибающихся , что приводит к нарушению регулировок стекол .

Проводка датчиков крена кузова (расположены на задних нижних поперечных рычагах) - подгнивает , из-за чего возникают проблемы с дугой безопасности.

Есть еще один забавный дефект - скрип (кажется что в подвеске) при переезде препятствий . Часто он объясняется трением капота об регулируемые ограничители . Проверяется просто - нанесите густую смазку на пятку ограничителя и скрип должен уйти .

Главная изюминка кузова - механизм складной крыши :конструктивно очень сложен и включает немалое количество гидроцилиндров и концевых выключателей . На новых машинах диагностируется несложно , на старых ( созданных еще до появления ННТ ) - целая проблема :разъем на диагностику крыши расположен в ногах пассажира и добиться от него членораздельного на одной машине мне так ничего и не удалось .

"Остекление" и обивка мягкой крыши : если своевременно обрабатывать эти детали соответствующими составами , то проблем не возникнет . Если нет - можете напороться на трещины в пластиковых "стеклах" мягкой крыши . Меняются с тентом в сборе ( состоит из двух частей) . При замене активно используется терозоновский клей . Я менял на двух аппаратах : воспоминания - чувствовал себя человеком-пауком (нити клея , тянущиеся от пальцев , которые при этом не должны попасть на тент ).

А в остальном - проза на фоне поэзии : эта модель - одна из любимейших мною ,и не только мною.

Думаю мотор 6.0 не лучший выбор! но такую машину берут для поездок летом по выходным, поэтому почему нет.

Хороший авто

Я думаю что в правильном выборе вам поможет просмотр модификации Mercedes-Benz 230 и еще тут кучу моделей и модификаций Mercedes-Benz и вы их сможите увидеть тут http://autotechnica.ru/auto/mercedes_benz/230/.

вообще ничего не нашел про 129. все как-то обстрактно. авто только по классам и по моторам разбиты. непонятно.

Я так понял речь идет о R129? Главное посмотреть, чтобы двигатель был уже без КЕ-jetronic, а то возни с ним много. Но вроде в 93 году их уже не было. Да, и 5.0 конечно получше будет и попроще.

Здесь все доходчиво написано и проиллюстрировано

C КЕ и в самом деле лучше не брать, но его вроде в 600-м (М120) и не было. А так - лично я уже и не берусь судить что лучше 500 (М119) или 600 (М120). В 600-м 120 двигатель посложней и с ним у меня опыта совсем мало, но и М119 (4,2-5,0) - ну очень часты нарекания и проблемы, а сколько их уже меняных...

я бы не брал из - за 120 мотора, дросельные дохнут брать не где. Или уже делают где то?