Альтернативой Виты является Т4, Т5.

Т5 ой как не хвалят! Слишком уж в обслуживании напряжные.

спасибо!

Вопрос к жаждущим купить Витьку: "Ну что купили чё?"

Т4 и тем более Т5 - обставят по дороговизне обслуживания два Вито вместе взятых. По двигателют однозначно 2,2 CDI, 2,3 - это детище фольца, а это значит готовьте деньги на ремонт и т.д. (не зря LT- на базе спринта сделали - здравая мысль со стороны фольца) 2,2 CDI с АКПП по вождению, особенно в городе просто прелесть, салон очень удобный - тем более есть их выбор. По подвеске - пневмо далеко не так страшна как про неё пи..т, причём в основном те кто в ней ничего не понимает, на обычную меняется тоже без особых проблем. По коррозии - если не бита (найти такую ой как не просто) ржавеет очень медленно.
Что смотреть - ну двигатель, АКПП и кузов это при покупке любой машины, а так ГУР - прослушайте насос, вебасто (их часто две), задний стеклоочиститель, управление стеклоподьёмниками (переламываются провода в дверях), вентилятор климата и кондишен, а также люки. Подвеска живучая, но пружины просмотрите - некоторые колхозники пытаются превратить машину в ЗИЛ и перевезти пару поддонов кирпичей - в результате ломают пружины.
Машина очень приятная и удобная (у меня стоит такая на постоянном обслуживании, причём была куплена не в идеале) - если бы мне нужен был минивэн - Вито однозначно.
На той что стоит на обслуживании - за 1 год и каждодневную эксплуатацию (хозяин на ней бывает и кирпичи с цементом возит) пока поменяли глушитель заднюю часть 92 у.е. Босал (кто скажет что это дорого?) тормозные колодки - они всегда для минивэнов были дороже чем на легковушку, суппорта задние перебрал (ремкомплекты есть - без проблем), разьём вентилятора климата восстановил - кстати про вентилятор - очень продуманная конструкция и разьём возле рулевой колонки в доступном месте. По проводке вопросы были не существенные. Задний стеклоочиститель - это как у всех Бусов болезнь - загнулся, за б/у просят от 50 до 150 у.е.

Вито 638 тороже VW Т4d обслуге, ну ты комик!!

??? Ошибочка вышла, 2,3 - старый добрый мерсовский мотор, VW тут совершенно не причем, VW отдал в Вито свой 2,8. А вообще среди механиков бытует мнение о Вито: "Если что-то сломалось в Вито пункт первый - вынимаем мотор!", слишком плотная там компоновка под капотом. В CDI главная проблема - свечи, если "прикипели" пиши пропало. Из личного опыта: разбивается кулиса РКПП (втулки), подвеска слабовата, проблема с роликами сдвижной двери, "жуки" вылазящие то тут то там, не работал стеклоподъемник в правой двери.

ХЗ - мои мотористы уверяли что 2,3 взят с Фольца, но шел под Мерсовской маркировкой - так же слышу много жалоб на 2,3 от людей которым в общем привык верить.

Позавчера поменял на Вито 2,2 ЦДИ термостат - заняло 2 часа, при этом то же советовали двигатель снимать - но обошлось.

Подвеска слабовата - на Т4, Т5 и Транзите - лучше? - не соглашусь - ИМХО.

Проблемы с роликами сдвижной двери - назави машину где их не возникает (при условии наличия сдвижной двери).

Свечи накала на ЦДИ - согласен на 300% - но, опять таки если наши горе-умельцы их не выкручивали могут и выкрутиться - намцы садят их на спец смазку - я рекомендую медную - думаю это она и есть, то же и по форсункам, но расход ЦДИ скрашивает эти неприятности.

У меня Вито 112cdi АКПП, бака по края 80-85 литров хватает по городу на 600-650 км, где экономия?

Может авто твоим пора заняться?
У нас Вито 2,2 CDI и Спринтер 2,2 CDI. Вито по трассе 7,5 (110-120-130), груженый 8,2 (впрочем гружен не сильно), по городу в среднем 10 в основном меньше (у водителя малый стаж вождения и про эконом режим понятия не имеет). Спринт подвышенный со средней базой по трассе 120-130 пустой 9,6 - 10,4 - если бы не присутствовал - не поверилбы, парусность все таки, а так по городу от 9,7 до 13 - активная езда, так как хозяин постоянно в запарке.

В начале 2010 был у меня Vito 2000 г.в. Trend-ий салон 2,2 CDI c усиленными пружинами, пробег был 180 000 км, пригнали из Германии, катался на нем где то 3 месяца, стартует и ускоряется классно - но!!! сразу напоминает машину Джеймса Бонда - только старт - сразу клубы черного дыма.. ездил на комп. диакностику - ни одной ошибочки, после мастер на холостом выжал капитально педальку газа на пару мин... сначала всё чисто, а потом в один миг вылетает комок и в радиусе от выхлопной 2 метра всё черное как смоль - итог, насобирало гари вот и коптит.. потом ради интереса начал присматриваться к другим CDI движкам, и понял такой болезнью более каждая 3-я машина... (енто сугумо мои выводы..), потом бообщался с ремонтниками, владельцами данных авто и понял - НЕ ХОЧУ..... в итоге машина была удачно продана..но только с одной целью - купить себе другую... так как кроме Vito в своём классе ничего нет выбор тоже пал на Вито 1997 только обычного рабочего дизелька... так как мне летать не надо вот и остановился выбор на 2,3 дизель, не турбо... так как достаточно часто езжу на рыбалку купил Westfalia. Смотрел так, что бы был рабочий движок.. пробег был 214 000, за 4 месяца проехал 25 000 км. осознано шел на переплату расстаможки ибо вариантов не было... КАК УЖЕ ГОВОРИЛ - ВАЖНЫМ ДЕЛОМ ДЛЯ МЕНЯ БЫЛ ДВИЖОК, состояние кузова - по барабану... далее поясню почему... пока 2-й месяц без машины, ибо была разобрана до винтика... перешины все сиденья (не могу понять почему в машине такого класса такой каличный цвет сидений), все боковые панели салона... весь кузов был отпескоструен.. и теперь самое интересное - было найдено толь 3 грешка... и это у машины 1997 г.в. - переднее левое крыло (арка дырочка 1,5-2 см.) задний левый порог 2 см (скорее одна из моих поездок на рыбалку- на что то налетел), ну и слабое место всех - над запаской... человек который занимается машиной перебрал не одну сотню мерсов.. как вито, так и спринтеров и 409..и т.п. и сказал что вито особенно после 1999 года по кузову просто жесть... и что не первый случай когда машина 1996-1999 годов гораздо живее по кузову.. после пескоструя машина была вся отгрунтована... покарашена и обработана антикарозийкой... сами делали дуги из нержавейки (перед, боковый, зад) труба диам.50 со стенкой 2 мм... так как посмотревши на то, что продают готовое - хотелось смеяться... куплены салонные шторки - в ентом хотелось бы сказать отдельно СПАСИБО ребятам которые енто привозят... вестч классная и удобная во всех смыслах... перебрали переднюю подвеску (100 у.е. запчасти) мортеры (нашли 80 у.е. за пару..новые, просто лежали у человека 1 год. но оказались прекрасно рабочими), единвсенное чего не хватает - енто 3-х подголовников на диване.. в общем машина смотрится огонь.. фотки выложу попозжа.. просто пока идет сборка всеё электрики салона..
Что еще хотелось бы отметить, вито 2,3 Д ездил забирать на Брест на СВХ на вито 2,2 cdi, поставили после того как забрал рядом друг с дружкой о ткрыли капоты - небо и земля!!!!!!!!! раздумий какую машину оставлять не было...
Да.. 2,3 д не летает 140-150 км/ч как CDI. но мне 120 хватает... расход по городу если не выжимать 8,5-10 л, пот трассе до 100 км/ч - 7-7,5 л..., от 100-..... - 8-...... так что каждый выбирает сам себе езду.... если у кого есть вопросы - милости прошу....

сами когда-то хотели вито купить. но не было на тот момент уе. да и не нужен на данный момент такой аппарат. но мне самому нравится. по-моему про кузов - мол более новые хуже обработаны и тд и тп и гниют страшно. бред. просто попадается так. смотря как смотрят за машиной, в чьих руках она была. нередки случаи переделок из грузовых в пассажирских... почему цди все бояцца?! потому что электроника? ну так она теперь почти везде и ремонтируют всё на ура за приемлемые деньги. да и довольно надёжно там всё. а нет - купите жигули да появляются жуки, но это же мерседес и кстати. у знакомого мультиван т4, 2000 год или 2001. гнилой напрочь. и на польшу ездит. и не жалеет, и обслуживает слабо. а потом их наполируют - и продают. а норм люди покупают - и через месяц говорят что мол машина говно, больше такую не куплю. сколько не читал, не смотрел, и говорили мои знакомые - вито очень достойный автомобиль.

по поводу подвески - да, если там блоки возить, то конечно ничё там не выдержит.всё таки это не полноценный грузовик.

по двигателю - (цди). скомпоновано всё очень плотно. ну а чтго вы хотели? это же бус. в т4 не так что ли? и очень они нормально ездят, и очень они дажеэкономные.