Расскажите принцип работы муфты в шкиве компрессора.
У меня такая беда. На холодную после заводки сильно пищит ремень, при этом муфта компрессора крутится вместе со шкивом (я это определил визуально, там в центре шкива гайка на 17 или 19 крутится). Если газануть или чуть-чуть прогреться муфта останавливается (гайка перестает крутиться) и ремень не пищит. Ремень новый Гейц.
Что может быть?

На холодную на свежих бензинках запускается продувка катализатора, в компрессорных машинах насосом продувки является сам компрессор, в то время как на атмосферниках стоит электро насос.
Если писк не является неправильной настройкой натяжения ремня или другими механичческими проблемами то возможно неисправность в системе продувки и компрессор сильно нагружается и ремень проскальзывая пищит. С диагностикой системы продувки да и самого авто смогу помочь.
З.Ы. знаки препинания расставить самостоятельно.

Дима, он видимо имел ввиду муфту компрессора кондиционера?
В машине печка кондейная (с крутелками) или климат (на кнопках)??

Да, я спутал, для меня сча компрессор это eaton %)

Печка с крутелками, как у тебя короче, а это что-то меняет?)
Хладагента в системе нету неизвестно сколько времени, может компрессор закорел внутри и при вращении создает дополнительное трение из-за чего его тяжелее прокрутить и поэтому ремень свистит?
Какие еще варианты могут быть?

скинь разъем питания муфты, посмотри, будет ли прилипать без него. Может и заклинен компрессор, а климат пытается его потестить пару сек, вот и включает, хотя без давления не должно так быть. или проссто малый зазор между пластиной и шкивом, и за время стоянки ее успевает прихватить, х.з., скинь для начала разъем, этим сразу откинем электрическую часть вопроса.

Обязательно скидывать разъем, просто включить EC не прокатит?

Обязательно.

Я просто болею и пока не могу посмотреть. Там получается два разъема, один на сам компрессор, а второй на муфту? Он там на виду, искать не надо?

Как отсоединить провод? Он не снимается, я его шевелил и ничего!
Прикрепляю фото: в овале провод, а в квадрате гайка, которая то крутится, то не крутится.

Может я чего-то не понимаю в 124 2.8, но по моему, это насос продувки катализатора.
А компрессор кондея с другой стороны.
Хотя, каюсь, это я изначально ввел всех в заблуждение. Думал, что речь все таки про кондей. На этот насос разъем где то на лобовине, если установлена черная пластиковая крышка со штерном, то он под ней.

Крышка с чем? А можно более простым языком?)
Так это не компрессор кондея?

Крышка со звездой трехлучевой. Это нет, это компрессор продувки катализатора.

Хорошо, но вот забегая вперед хочу для себя выяснить: отключу я электромуфту, потом завожу мотор, если ремень не пищит, то что это значит? Хана муфте?

Если ремень натянут нормально, а начинает проскальзывать при включении муфты, то вероятнее всего насосу приходит кирдык. Нужно ослабить и скинуть ремень. Рукой повращать шкив. Если вращается туго, то нужно менять подшипник в шкиве, ведь при включении муфты насос дает еще большую нагрузку на ремень. Если вращается нормально, то беда внутри насоса, который нужно разбирать и.... разбираться.