Тема похожая как и вчера была, за исключением вентилятора.
Извините, что повторюсь.А что с карлсоном, крутится или нет? Начинать надо с него.
Если в аварии, то всегда отражается на доп. вентиляторе. Объясню ещё раз: за всякие неожиданности отвечают, там 2 датчика: температура ОЖ и датчик давления фриона, ну и предохранитель D ((предохранитель доп. вентилятора) если его нет или перегорел муфта втянется (только, что сходил проверил, вынял и муфта втянулась, если не верите могу снять на видео, на телефон, но через некоторое время, отскочила - САМ НЕ ПОВЕРИЛ!)).
1.) При увеличении температуры ОЖ до макс. отключается муфта и включается вентилятор на 2-ю скорость. При увеличении температуры увеличивается сопротивление датчика, можешь снять фишку с него и карлсон должен закрутится.
2.) При увеличении давления отключается муфта и вкл вентилятор. Здесь наоборот, замкнув контакты фишки датчика давления вентилятор должен заработать.
Обрати внимание, что со временем сами датчики могут вы-ся и на холодном моторе говорить, что он в норме, а при нагреве врать.
По этому повторю вопрос, что с вентилятором?
Если с ним 100 % норм, с фрионом тоже гуд, то х.з. смотреть блок и проводку. Но зачастую все таки дело в них (датчиках), или в карлсоне.
С уважением Александр, если в чем то не прав поправьте, буду благодарен.
