Фреон в норме, датчики давления тоже рабочие, муфта кондиционера втягивается и тут же отваливаеться. При выключении кондиционера и повторном включении уже ничего не происходит. После выключения зажигания и повторного пуска двигателя и кондиционера- муфта кондиционера втягивается и тут же отваливаеться.А ещё три дня назад ездил в прохладе!HELP

предохранители проверь, для начала.

Точно фреон в норме?

Проверял всё гуд!Если бы предохранитель, он бы ваще недёргался бы

диагностировал, да и датчик по мин давлению замкнут.

Тема похожая как и вчера была, за исключением вентилятора. Извините, что повторюсь.
А что с карлсоном, крутится или нет? Начинать надо с него.
Если в аварии, то всегда отражается на доп. вентиляторе. Объясню ещё раз: за всякие неожиданности отвечают, там 2 датчика: температура ОЖ и датчик давления фриона, ну и предохранитель D ((предохранитель доп. вентилятора) если его нет или перегорел муфта втянется (только, что сходил проверил, вынял и муфта втянулась, если не верите могу снять на видео, на телефон, но через некоторое время, отскочила - САМ НЕ ПОВЕРИЛ!)).
1.) При увеличении температуры ОЖ до макс. отключается муфта и включается вентилятор на 2-ю скорость. При увеличении температуры увеличивается сопротивление датчика, можешь снять фишку с него и карлсон должен закрутится.
2.) При увеличении давления отключается муфта и вкл вентилятор. Здесь наоборот, замкнув контакты фишки датчика давления вентилятор должен заработать.
Обрати внимание, что со временем сами датчики могут вы-ся и на холодном моторе говорить, что он в норме, а при нагреве врать.
По этому повторю вопрос, что с вентилятором?
Если с ним 100 % норм, с фрионом тоже гуд, то х.з. смотреть блок и проводку. Но зачастую все таки дело в них (датчиках), или в карлсоне.
С уважением Александр, если в чем то не прав поправьте, буду благодарен.

Карлсон не вращается, но он вроде и раньше вращался только когда поднималось давление и температура, сразу на первой скорости.а при увеличении температуры включалась вторая!

Первым делом проверь его работу как описано выше. Если не работает - смотри его и резистор возле левой передней фары мог окислится.
Просто так может получится, что реле хочет вкл вентилятор, а он не работает - соответственно не сбивает температуру фриона и муфта отключается, так как авария.

А как выглядит резистор?

У меня под левой фарой лежит керамическая коробка, от неё с одной стороны отвалился провод!Если это он, то Эврика!

Совершенно верно, это и есть резистор (по моему 1-ой скорости). Отпишишся как оно получилось?

огромное спасибо за помощь, обязательно отпишусь как проверю!

Если все прокатит клацнешь кнопку с большим пальцем.

C резистором не получилось, похоже он вообще выброшен из цепи!
Но на следующий день случилось чудо, кондиционер заработал.Похоже плохой контакт!
За помощь СПАСИБО!