в городе была температура под 80, выехал на трассу, через некоторое время стало около 50 градусов на скорости 100 км/ч. термостат менять?

Слышал, что данные двигателя, страдают такой штукой, при этом всё работает. Так же слышал, что через 2 года от нашей солярки заводятся с 10-30 раза и лучше их не глушить ибо не заведёшь.

Как у нас все таки народ любят пугать небылицами. И ведь верят...

Автору - термостат. Около 30$, behr. Ссылка по замене есть в интернете, или не сами менять будете?

катаюсь более 5 лет на Спринтере 2.2 CDI, проблем с заводкой нету........все это фигня или у кого то что то не впорядке.
действительно есть косяк в этих моторах с прогревом двигателя, у меня зимой в городе температура не поднимается до 80 градусов в городе, а на трассе все ок. ездил на диагностику в Энергию и оказалось все в порядке........перед этим заменил термостат, помпу и все это в оригинале....а мастер с Энергии выдал смешной вердикт "летний вариант"
...но в твоем случае я бы проверил бы термостат на работоспособность

я не знаю как это сделать
пойду по деревне пройдусь поспрашиваю есть ли здесь такая вещь. менять как я понял не сильно сложно и самому...

Антон_w210 +1 я тож уже 4года на 202 езжу и все гут. Правда тож не грелась больше 80 замена вебасты помогла. Может и у тя таже беда?

причем тут вебаста?
если на трассе температура падает то термостат однозначно

вебаста как раз таки очень причем и электрический догреватель.

как раз при езде по трассе тепла меньше выделяется, а цди двигателю его и так не хватает
и вебаста догревает его.

на диагностике с ней все ок, так что термостат
посмотрел под капот, термостат не нашел
где он?

по патрубкам от радиатора смотрите, скорее всего по верхнему патрубку.

верхний патрубок входит в термостат?

У меня такая борода была, почти сразу после покупки, заменил термостат все гуд.

должен по идее.

т
1 — Болт М6х28, 14Нм
2 — Шкив
3 — Вентиляционный шланг
4 — Насос охлаждающей жидкости
5 — Уплотнительная прокладка
6 — Крыльчатка
7 — Сальник 8 — Прокладка
9 — Болт М6х25, 9Нм
10 — Уплотнительное кольцо
11 — Чувствительный элемент датчика температуры
12 — Зажим
13 — Корпус термостата, термостат (+92°С) встроен
14 — Присоединительный элемент, между корпусом термостата и корпусом механизма распределения

У меня температура двигателя около +60*С . иногда проревается до +70-80*С.
Замена термостата не помогла полностью решить проблемму.Температура поднялась примерно градусов на 5-10, но до нормы(пишут около +90*С)никогда не доходила , даже летом в жару и в пробках.