Доброго времени.
Поменял прокладку ГБЦ.
Прошла неделя. В первые жаркие деньки ездил по городу, рабочая температура 85. Оставил машину, минут через 10 возвращаюсь, под машиной лужа. Открыл капот, а между расширительным бочком и радиатором из резиновой прокладки тоненькой струйкой сопливит антифриз. Открыл пробку расширительного, воздух стравил, течь остановилась.
Грешил на пробку расширительного: давление поднимается, а она не стравливает.
Залил стоп-течь, поменял крышку. Поездил день, открываю капот - течи нет. Потрогал шланг, идущий с водительской стороны к радиатору, он при рабочей температуре - безумно тугой. Чуть сдавил его - снова погнало тоненькой струйкой.
Вопросы возникли:
1. Должен ли быть этот шланг мягким при рабочей температуре,
2. Если он не мягкий, то о чем это говорит (связано ли это с термостатом?),
3. Кто сталкивался, если найду причину, то можно ли заклеить образовавшуюся дырку?
Заранее спасибо.

Юрец
Верхний тугой? а нижний? Если верхний горячий, а нижний холодный, антифриз идет по малому кругу и как правило патрубок очень тугой. В таких случаях 80% виноват термостат.
Какая у вас машина? Термостат тоже меняли?

Сорри
W202. Бензин 111 двигатель.
Нижний шланг горячий после открытия термостата. Термостат не менял.
Верхний тугой и горячий.

там давление допускается вроде до 1.5 атмосферы, так что на ощуп будет тугой

1. Должен
2. Говорит об излишнем давлении в системе
3. Не в дырке дело

А стоп-течь - эт очень зря. Вчера свой снял, развальцевал посмотреть. Так вот эта стоп течь ни фига не застывает в местах течи, она как грязь. Реально как обычная грязь. В расширительном тоже скопилось, домой забирал чтобы отмыть нормально. Антифриз как слил, в 5-и литровой канистре, после отстоя, этот антифриз на треть состоял из непонятной жижи после этой стоп-течи. Систему раз 10 промывал, как с промывкой, так и просто водой. В общем не нужная это вещь. Тем более в твоем случае, нафига она нужна, чем могла помочь

Спасибо.
Излишнее давление в системе предполагает, что картерные газы прут в радиатор? Если нет пузырьков в радиаторе как можно проверить?

Сливное есть. Не забито.
Слив начинается при более повышенном давлении, т.е. радиатор начинает сопливить раньше, чем пробка начинает стравливать антифриз в сливное отверстие.

излишнее давление после стоп-течь говорит скорее всего о забитости системы. 99% что у тебя единственный выход теперь - это полная промывка системы + замена антифриза. А потом смотреть что с радиатором (имхо тоже замена).
Но может быть и это:

потому как при нерабочем термостате (закрытом навсегда ) - тоже будет избыток давления и каменный шланг.

Ага, т.е. как вариант поменять термостат?

Юрец Систему чистить в любом случае

Это включает в себя: мойку радиатора, шлангов и термостата?

Юрец Нихт. Я сливал антифриз - заливал воду - грел машину, сливал. И так раз за разом. Потом в воду добавил очиститель системы охлаждения, промыл с ним. Потом снова водой, пока она чистая не стекает.

еще говорят можно залить Кока-колу (на ночь, на сутки. не ездить)
Она все отмывает.

лучше уже угольную кислоту в слабой концентрации. в коле сахара дофига.

Ну-ну или сыворотку...