Здравствуйте, проблема такая уже давно, просто стояла не остро.
На приборке горит значек о неисправности О.С., антифриз залит по норме, медленно уходит, за месяц где-то грамм 200-250 доливаю, температура и летом и сейчас зимой при при прогреве и езде норма. В старом масле эмульсии не было, в новом 2,5мес, тоже нет. в расширительном бачке маслянной пленки на антифризе не обнаружил. Выхлоп нормальный.
Облазил когда еще было тепло все под капотом, ничего не мог найти, сейчас после сильных морозов по ночам обнаружил следы антифриза между и на верхних креплениях водяного насоса и прокладки ГБЦ, прямо под первой трубой выпускного коллектора.

Вопрос: 1.может ли антифриз вырываться из под места крепления водяного насоса в верхей части к блоку цилиндров и испарина оседать на прокладке; 2. или вероятнее он сочится из под проклаки ГБЦ и стекает на водяной насос, и может ли сочиться из под прокладки ГБЦ только наружу?
надеюсь не слишком запутанно изложил, подскажите пож-та кто может

Кстати, вентилятор радиатора крутится постоянно, сразу от заводки и до момента заглушки двигателя,
должно ли так быть на моей машине?!! И может ли это быть причиной горения значка о неисправности на приборке?

Ну что же вы, никто не может ответить хотя бы на второе сообщение?
Дайте пожалуйста хоть какой совет!

ko5tger - в общем вот твоя симптоматика
моя беда, с начало тоже уходило по немного (там же)
по поводу значка. у меня горит тоже. ( у меня 202-ой 95 год) мне кто то говорил, что он запаралелен с датчиком "Омывачки" .. по пробуй по отключай по очереди (при выключенном зажигании естественно) - лично мне это не чего не дало. скорее всего у меня проблема с электричкой. что у тебя хз-хз. но у моего знакомого в 202-ом (97 год) уже раздвоенные (утверждает что на 100%). по этому в моем случае можно гадать на проводке. но ты это попробуй отключить и посмотреть загорится лампочка или нет.

то что вентилятор крутится это норма лампочке до него дела нет,он от виско-муфты вращается, когда двигатель нагревается до 100 град, он начинает вращаться намного быстрее у меня лампа на приборке горит только при вкл зажигании, после заводки тухнет не зависимо от уровня ож, , может ож в камеру сгорания уходит? или печка течёт...

keprik - я на самом деле не хера не спец, просто расскажу как у меня было.
короче смотри, как у меня было. у меня (думаю что не сильно отличается расположение навесного) сначала текла прокладка ГБЦ, над генератором, потом я это устронил и теперь вот течет антифриз из аварийного клапана помпы и как раз он попадает на ролик на котором висит вискамуфта. то есть все летит в разные стороны. так вот когда не работала вискамуфта и была течь из ГБЦ. мне говорили, как проверить уходит ли антифриз куда то там в мотор. короче в антифризе должно быть масло, думаю его можно будет там увидеть по характерным пятнам. а еще есть такой момент, что: как я понял, при не работующей вискамуте у тебя может идти нагрев двигателя, а датчик этого даже не покажет. как это было у меня летом. когда машина за кипела, а температура была 80 градусов. хотя ща вот зимой когда заливал горячию поду показывала аж 95. так вот она у тебя может просто под кипает там на холостых. тк как я понял принцип работы вискамцфты. в том что там желе какое то и при нагреве на высоких температурах он становится жидким блин или что там и от этого вентилятор начинает крутится быстрее и это вообще нужно только когда стоишь ( на холостых) тк в пути ты греешь систему обдувом радиатора )))

как то так короче )))

пс. хз как на твоей. у меня в положении 1 (зажигания) горят все лампочки на приборке и после завода, тухнут все рабочие, все что поломано горит ))) это типа Контрольки называют.

Так после заводки тухнет все кроме этой лампочки, в камеру сгорания не идет, я почти уверен, пол года было старому маслу, и оно в гараже в канистре, следов ОЖ там нет, и на щупе с новым(залитым в мотор) тоже ничего, в ОЖ тоже нет следов масла. Когда еще может гореть контрольная лампа? печка еслиб текла, в салоне было бы все запотевшее.
При прогреве не сразу, а через мин.2-3 откудат то в районе шкива вентиляитора раздается поскрипывание, потом через минуту проходит, это может быть что то с помпой? По моим соображения это включается вискомуфта, и может задевает за шкив например...

ko5tger
ты ветку читал ?

У меня то же не тухнет беда в датчике на бачке О.Ж. Вернее у меня на холодную, все норм а прогреется до градусов 20 и выше. Так лампочка в приборке также с прогреванием начинает светится ярче и ярче. Пока убрал фишку с датчика, весной поменяю.

На 200д муфта электромагнитная. То что пропеллер крутится нормально. Проверить муфту очень просто: включи зажигание, не заводи, попробуй прокрутить рукой вентилятор, должен крутится. Потом сними фишку с датчика темпепатуры, красного 2-х контактного и замкни чем-нибудь контакты в фишке. Включи зажигание и еще раз попробуй, теперь вентилятор должен быть заблокирован. По сабжу: из под помпы может течь, как и из под головы. По поводу лампы, сними почисти датчик в бачке, на нем может быть много всякой дряни

Ок, спасибо большое за советы, буду лазить, о результатах отпишусь.