Подскажите, проблема появилась после замены термостата, уровень в бачке был ниже нормы, был восстановлен уровень, но со стороны водителя дует иногда холодным, при установленном регуляторе на красную зону, через время опять горячим и т.д. (и на трассе и в городе). И еще вопрос: теперь стрелка температуры на прогретом двигателе находится между 80 и 100 (видимо это 100 -там цифер нету, но след. 120), ранее около 60-ти градусов была...

если с остальных дует горячий, а только с этой холодный, то наверное надо проверить заслонки

Радуйся! А насчёт остального, то при чём заслонки, если появилось после замены термостата...

может просто совпало..... как рабочий или не рабочий термостат может влиять на то что слева дует то теплый то холодный воздух?

термостат не влияет на стороны, не знаю как у кого, но у меня есть клапан под капотом возле аккумулятора, к нему разъем идет на 4 контакта проверь соединение или клапан(если есть) подавая и убирая напряжение должны слышаться щелчки.

Дует горячим, но временами начинает дуть прохладным, как будто регулятор перевел в синюю зону!!! Потом опять дует горячим.

SERGIO
рабочий термос это хорошо )))

Скорее всего в один из контуров загнал воздух, но !!! у мерса есть чудная проблема - это клапана управления контурами. находятся обычно под капотом слева под крышкой около лобовика. 2 бачонка. Отследить можно по трубке охлаждения от радиатора. Вот они мозг и ипут. Постучи по нему, скорее всего пройдет на время, если в в обрыв клапан не ушел. Но готовься менять.

Если стрела находится ровно в середине сектора между 80 и 100 оС ---> то это температура ровно 90 оС.
Шкала температуры на приборке ПРОПОРЦИОНАЛЬНАЯ (с учетом допустимой погрешности конечно).

_Sasha_
а 90 градусов - это гуд?
Скорее всего шел холодный воздух из-за завоздушивания, добавил антифриз - вроде все ок.

90 это гуд. точнее 87 - это температура открытия термостата. Бо все, что холоднее 80 - это прогрев - а отсюда и расход, и износ повышенные.

Xliner На ЦДИ должно быть железно 80 градусов. если больше — это перегрев!

Да ну! 2 термоса подходят, на 87 и на 92.

SERGIO
ну да 87 на ЦДИ и 92 на ТД
87 это открытие полное, а показывать должен на панели 80
Ну покрайней мере на ВИТО 2,2 ЦДИ. А 2,2 ЦДИ везде одни и теже движки 611. следовательно рабочая Т-ра одинаковая.
У кого там есть мерсопрограммы, скажите свое слово.

у меня и антифриз залит и реле терморегулятора сделал, а все равно с посожирской стороны холодный дует а с водительской все время горячий даже если регулятор на синем положении стоит, можен недоделка после перекидки мотора на 3.0 дизель(617).