Привет всем еще раз
Съездил на своем автосе на диагностику полную, с большего все гут только вот такую траблу находит:
Конструктивный узел M13 (циркуляционный насос отопительного контура) неисправен или провод к конструктивному узлу имеет замыкание на массу или обрыв.
Конструктивный узел M13 (циркуляционный насос отопительного контура) не установлен. Игнорировать код неисправности, если он всё-таки возникает.
Отсюда и вопрос: означает ли ета ошибка то что насос этот надо менять (на экзисте 200б) или его можно починить или найти бушный?
Да и вообще на что он влияет как его толково продиагностировать?
Посоветуйте что-нибудь плиз!

Продиагностировать - потрогай рукой, должен жужжать. Так-же после заглушивания мотора насос должен некоторое время ещё работать.
Нужен он для дополнительного равномерного охлаждения двигателя и для прогрева салона с выключенным двигателем (если двигатель был прогрет) То-есть для дополнительной церкуляции охлаждающей жидкости без помпы (выкл. двиг.).
Думаю не очень проблемная(необходимая) запчасть, но в мерине должно работать всё. Сам ездил с нерабочим пока не начитался умных статей и сразу захотелось сделать. В результате разобрал - оказались сношены и закорели счётки. Почистил,подвинул - заработало! Потеплеет - заменю.

ремонт 25 уе т 6646488

Сначала оперделеитесь действительно ли неработает, у меня на климе тоже присутсвует код ошибки этого насоса. Но сам насос работает.
Проверить легче всего включив REST на климе, дивгатель залушен и насос хорошо слышно.
Я свой неполенился снять, интерестная конструкция

если жжужжит еще не значит что работаеть были случаи что лопатки разлетались нада снимать

ситуация такая что у меня на машине не клима а просто терматроник (както так называется вроде ) т.е. кнопки REST у меня нету а ошибку показывает

Снять и помотреть, на пол часа работы.

включи зажигание и установи мах температуру на отопителе, мотор при этом не заводи, насос должен жжужать, заменить можно взяв насос от ГАЗели, есть двух вариантов: один схож с родным мерсовским, а второй больше раза в два, но включать их тогда нужно через реле, так как блоком управления коммутируется -, а у ГАЗелевского - жестко на массе. Себе на 124-й поставил тот который побольше, уже стоит 5-й год все впорядке, редуктор ГБО и салонн стали лучше обогреваться. С завода насосы устанавливаются не всегда (у меня не было), а вот провод управления с разьемом есть всегда, так что легко до установить.