Собственно то проблема в следующем.
Приобрел я данный авто недавно. Сразу меня смутило то, что он очень медленно греется. За 30 минут езды по городу не доходит даже до 70-и градусов, а максимальная моя температура - 75!!! ВСЁ, дальше не греется! А что будет при температуре окр. среды -15? Сразу в голову пришло заменить термостат - не помогло. Начал копать глубже и выяснил, что проблема не в термостате. Т.е. при холодном верхнем патрубке нижний патрубок и РАДИАТОР охлаждения тёплые. Никак не могу понять как ОЖ циркулирует в радиаторе при закрытом термостате?
В авто установлено Вебасто (правда, помоему, не работает), может, это с ним связано?

Подскажите кто сталкивался.

Т.к. у тебя ЦДИ, то возможно накрылся подогреватель охлаждающей жидкости и стОит он не копейки...

100% вебаста !!!
б/у, или починить , нада где то руб 250 отжалеть( сам за стока делал), а мож и 15 смотря что сломалось


ремонт делают на ольшевского и на казинца

Вообще машина у меня не первая, и ездил я раньше и на дизелях ЦДИ, и без вебасты, и грелись они минут за 15 в мороз.
Ну, ОК, даже если и в вебасте проблема, то почему двигатель даже до рабочей температуры в 85 градусов не доходит?! Вебаста, из того что я знаю, при температуре охл жидкости в 70 градусов включаться ну никак не должна!

наверное не на мерсах ездил, все мерсы кроме спринтеров оч слабо греются и оборудованы доп обогревателями , за то летом угреть проблема даже в горах!!!

вебата догревает до 68-75 г ОЖ, потом переходит в цикл темп уменьшается -вкл, догревает вык.

если на механике то угреть еще как то можно , на автомате сложно

сам помню как то раз не запустилась , в -25 так я до обеда ездил по городу пока стало 80


мона простым спосабом согреть : залажить кортонку в радиатор

!!!! но поглядывать за температурой !!!

Т.е. тот факт, что радиатор горячий даже при закрытом термостате это нормально!!??

У товарища 2.2 обычный дизель и греется ГОРАЗДО быстрее!

может все тки термостат галимый не тот подобрали нужен на 87с

Термостат на 87 градусов, Berg или Behr... не помню....
И то, что до 87-и не открывает - лично проверял (снял патрубок и на стоящей машине нагрел двигатель)

тадя чани вябасту, и буде счастье, да еще и таймер поставь дополнительно и все будед гуд!!!! ( особенно по утрам) пришол все стекла дерут а ты уже в высохшую машину садишься

Вебасту то по-любому чинить нужно... А кто сможет таймер поставить?

Только, боюсь, всёравно не в вебасте проблема....

в вебасте , у меня такой же мотор CDI200, то т кто чинить будет то т и поставить сможет таймер (есть три производителя таймеров самый дорогой webasto /. самый дешовый российски тоже будет работать но глючить , мона поставить на доп канал сигналки но радийсс действия ) может быть еще и причина в предохранителе .

пы/сы вебаста оч хорошо диагностируется толь ко собственной програмой/компом штатный комп просто видит ее но параметры ( горения , давления,продувки )он не увидет

Вставлю и я своё мнение потому как неделю назад всем этим занимался САМ.
У меня сгорели от влаги мозги в Вебасте. Т. к отремонтировать быстро не получилось да и бюджет пока не позволяет сделал следующее: Вебасту снял, заглушил патрубки. Установил патрубок подходящей длины, который соединил напрямую помпу рециркуляции с входом в водяную помпу. Снял термостат, вытянул шток из него, уменьшил длину штока на 2мм. Теперь греется довольно быстро. Температура стабильно 80 (до этого не поднималась до 60)
И ещё если машина не прогревается до температуры открытия термостата закрывать радиатор картонкой нет никакого смысла. При закрытом термостате верхний патрубок всегда холодный, следовательно радиатор тоже. Смысл его закрывать.
И правильно нужно проверить предохранитель на Вебасту кажется 25А. Не будет лишним проверить дозирующий насос для закачки соляры в вебасту. (Стоит под баком).

Так то оно так, но при закртытом термостате радиатор ГОРЯЧИЙ!!!
Но горячий он не возле верхнего, а возле нижнего патрубка! Во как!

Имеется ещё одна мысль.
На термостате стоит одна маленькая трубка, которая идёт в расширительный бачок. Из неё постоянно под хорошим давлением прёт ОЖ.
Т.о. ОЖ делает круг через бачок и потом сразу в радиатор (возле нижнего патрубка).
Может, эксперимента ради, перекрыть эту тоненькую трубочку, идущую от термостата?

А каким образом ты укоротил шток?
Что-то я слабо себе это представляю....

Сразу в радиатор идти не может - должен стоять клапан на обратке, который открывается под давлением ОЖ на полном круге. Если предположить что вебасто работает, тогда проблемой может быть как раз неисправный клапан. При этом двигатель может греться нормально, просто датчик будет показывать температуру недогретой ОЖ.

Можно просто заменить все предохранители на 25А
А так, можете сфоткать табличку свою и выложить на форуме - переведем