Наступили холода,возникла проблема с подачей тёплого воздуха. На пассажирское сиденье подаётся только холодный:( , а на водительское при достижении температуры двигателя 90 градусов, начинает уменьшаться температура подаваемого воздуха до минимума, хотя на панели "крутёлки" стоят по максимуму (красная зона),хотя в салоне прохладно. Кто сталкивался, с чего начинать, скоро зима:S
пасиб, кто дочитал до конца вопрос;) , и много пасибов (в эквиваленте пиво, водка) тем, кто вдействительности поможет дельным советом.

На склько я знаю по собственному опыту причины могут быть две: неисправноть реостатов (крутелки), помоему не ремонтируютя, но редко выходят из строя, либо сами клапана - электромагниты управляемые реостатими, в них от старости манжет в саленойд жидкость попадает и они выходят из строя, но меняются оч легко. А реостаты можно проверить замерив сопротивление ва выходе из них.

какая машина:(

W124 88 год

Jumpyson писал(а):

У меня тож так было сплавились в один провода на клапана:pinch: Поменял проблем нет.

to Митька: ребят могу помочь физически или советом перебрать клапана печки и крутёлки, на этих выходных сам у ся всё перебирал, всё сделал и теперь не на радуюсь, тел в моём профиле.<br><br>Сообщение отредактировано: Ninja, в: 2008/09/23 08:59

Jumpyson писал(а):


У мня тоже справой стороны дул горячий, и на крутёлку реагировал :unsure: - не реагировал, само включалось подача горячего воздуха, проблема оказалось в разваленой пайки переменного резистора (крутёлка короче). Звони, могу вечером подъехать и помочь.

Митька писал(а):


есть еще один, грубый но надежный способ решить НАВСЕГДА!!!! проблему глючащей климатики. я так у себя сделал, и не жалею абсолютно. Вся климатика выкидывается нах.... и заменяется на плату собственного изготовления. работает абсолютно безотказно. Но как обычно есть один небольшой минус - печка работает только в двух положениях МИН и МАКС, т.е. температуру в салоне приходится регулировать добавлением холодного воздуха из центрального сопла к воздуху горячему (в том случае когда печка на максе). Проездил так уже, наверное 9 месяцев и ни разу не пожалел о содеяном, опыт показал, что без промежуточных значений температур можно неплохо обходиться. Так что если народ, вы испытываете потребность в том, что когда на улице мороз у вас тепло, а в жару дует холодным воздухом и вы не склонны к предрассудкам, что все должно работать как задумали немцы, обращайтесь - помогу чем смогу

а вот даже есть разводка самопальной платы:P
<br><br>Сообщение отредактировано: L.e.D., в: 2008/09/24 12:46

не гуманно. Тогда уже и краники отопителя от 123 цеплять будем и тросы тянуть в салон.

ЗЫ. платы ремонтируются, если нет - стоят не так дорого.

гуманно не гуманно - зато надежно. а платы, кстати, ужасного качества:evil: а тянуть ниче никуда не надо, все становится на штатные места

.... а что, собственно, находится на "родной" плате?
Что управляет мотором печки?

мотор печки как обычно - галетник и гасящие сопротивления, а вот открытие клапанов печки по положению крутелки и датчиков(два на теплообменнике+один над головой в фонаре). Есть схема, только на бумаге(в книжке).
Теоретически должно поддерживать раздельную температуру для передних пользователей.
На плате пару микрух есть. Платы бывают тоже разные(год, кондей).

ZoomBigZu писал(а):

.. а фотографии плат есть?

у меня нет, но у VovanGMBH дохлых валом. Буду у него, возьму парочку.

PS. спасибо за двигатель, пока работает, только разгоняется странно-долго(кондер поменял).

раздобыл схему платы с тремя микрухами - кому надо - кинуB)