После покупки Мерса (С180 W202, 1995 г.в.) пришлось задать себе вопрос, а почему же кондиционер в хваленом Elegance как-то совсем "не холодит"?
По результатам совета с "умными людьми" был поставлен диагноз - прогнил конденсатор кондиционера. Из-за возраста.
Так как "умным людям" верилось через раз, поехал на заправку кондиционера. «Клиент всегда прав» подумали хлопцы на станции замены масла, параллельно промышляющие холодом, опрессовали систему, сказали «видимых проблем нет», закачали 850 кубиков фреона, взяли 75 тысяч, и я поехал с холодком. Чему был безмерно рад.
Правда, через месяц вечером, когда ставил машину в гараж, услышал легкое такое сипение в районе решетки капота. Утром кондиционер уже не работал.
На второй встрече с "умными людьми" было высказано предположение, что конденсатор кондиционера «починить сложно, но возможно». Каким образом, спросите вы? Ха! «Поксиполом». Однако знания физики, чудом сохранившиеся в голове и вовремя пришедшие на помощь, подсказали: дурью не майся.
Пришлось ехать уже к другим спецам-кондиционерщикам. Контрольная опрессовка, знакомое уже сипение в районе решетки капота и 5 тысяч бел.руб. подтвердили, что конденсатор все-таки продырявлен и именно за фронтальным вентилятором. Было предложено заказать его, например, в «Атлант-М»: китайский – 140 у.е., датский – 210 у.е. Времени на раздумье было много, денег поменьше. И так как отсутствие кондиционера благотворно сказывалось на динамике двигателя, уехал «подумать».
Месяц раздумий, поисков конденсатора по сайтам и т.п., сделали из меня уверенного начинающего пользователя-холодильщика, после чего за 210 у.е. действительно пришлось заказывать конденсатор «Nissens» (Дания).
62756A
NISSENS
* Радиатор MB W202 (C180, С200, C230, C280) мех.
2025002203, 2025006703
Потом – замена и… О, чудо (!!!!), из дефлекторов опять повеяло холодом (+5гр.С).
На память мне был вручен старый конденсатор, в который когда-то «умными людьми» было предложено вкатить лошадиную дозу «Поксипола» или, на худой конец, « в дырочку вкрутить маленький саморез с резиновым уплотнителем».
Спецы сказали, чтобы определить состояние конденсатора, закачивается жидкость-индикатор, который индицирует места выхода фреона.
В общем, фото прилагаю. Всем спасибо за внимание.
P.S. Первое мнение всегда самое верное!
Сообщение отредактировано: VOLKUN, в: 2007/07/02 00:15<br><br>Сообщение отредактировано: VOLKUN, в: 2007/07/02 00:31
