Здравствуйте. Кондиционер рабочий. Лет шесть назад поменял радиатор кондея (покупал на Энергии, пришел медный) в прошлом году меняли компрессор Б/У оригинал (старый начал подклинивать-свистел ремень, успели поменять до заклина) газ держит сезон. Есть свой 12-ый, минеральное фирменное масло компресорное. Есть подозрение на шланги и испаритель в салоне. Готов платить за грамотный подход к решению проблемы и качественный ремонт. Машина в хорошем тех. состоянии. Есть желание ездить на ней дальше с комфортом.
Прошу вас писать в лс. Спасибо

стучись к Игорю
memberlist.php?mode=viewprofile&u=2221

Тут я уже, не надо стучаться, я сам прихожу
По теме:
1. У меня у самого радиатор медный, куплен б/у на моторленде, за 20$
2. Многие люди, если газ держится сезон, даже не заморачиваются.
3. про утечку шлангов на r12 слабо верю. Испаритель вероятнее, но тоже 1% из других утечек.
4. Утечку найду, имеется очень хороший детектор, но я в Слуцке базируюсь, а в горячий сезон в Минске бываю редко.
5. желательно поменять фильтр-осушитель.
6. Свой фреон это хорошо, особенно R12 - не найти его, да и дороже в два раза, чем 134, а масло должно быть в герметичной таре, иначе можете сушить его в духовке уже.

Спасибо за ответ и советы. Вы рекомендуете поменять осушитель (это как я понимаю бачек со стеклянным окошечком и датчиками включения доп. вентилятора) по причине возможного скопления стружки? В принципе в Слуцк я приехать смогу. Но на сколько я понимаю, ехать надо в теплое время года с заправленным кондеем. Еще небольшое уточнение. У меня газ не уходит весь. Давление держится достаточным для включения муфты компрессора. Только эффективного охлаждения в конце сезона нет. Почему я подумал на шланги-когда поставили другой компрессор стало заметно лучше холодить. Поднялось давление в системе. По мере пропадания эффективности охлаждения я заметил на шланге в месте опрессовки маслянные подтеки. Мало вероятно, что это от двигателя. К сезону я все отмою для объективной оценки. Еще вопрос. Есть ли у вас к моему кондею какие-либо запчасти. На счет масла - оно в заводской упаковке-канистра пластиковая 4 литра. Бельгийское, по моему масло. Меньше тару холодильщики мне достать не могли. Если можно продолжим общение в ЛС. Спасибо.

все правильно понимаете, а так же для удаления влаги из системы.


теплое да, заправленный не обязательно, баллон со своим газом в багажник закинь, я же сам заправщик.


потому что r12 он не такой текучий, как 134

после установки другого компрессора, очевидно, заправили по норме??


Вот, там и обнюхаем его, бывает течь по обжимам, только вот перепрессовать его лучше по месту, в Минске, я не умею, нету кримпера.

да не надо больше запчастей, вентиляторы спереди включаются?


можно и в лс, а можно и тут, людям будет полезен ваш опыт, или можно в мою тему в "партнерах клуба"

Благодарю за ответ и коментарии. Можно общаться в общем форуме для обмена опытом с другими любителями. Вентирятор включается в хорошую жару при работающем кондее и его эффективной работе. Я читал про нижнее давление в 2 атм. для включения муфты в принципе и 18 атм. когда включается вентирятор охлаждения радиатора кондея в первый раз при условии, что темперадура охлаждающей жидкости в норме. Второй раз вентилятор включается в случае, если температура охлаждающей жидкости ближе к 110-120 градусам по цельсию даже если кондей не работает. Сам двигатель 3 литра атмосферный дизель в вискомуфтой. Если я не прав - прошу поправить, дабы самому не заблуждаться и других не вводить в заблуждение. Бачек я поменяю на новый (думаю закажу оригинал с новыми уплотнительными кольцами для трубок) до теплого сезона. А потом буду вас просить принять меня с моим газом и маслом . Спасибо.

SERGEY-124 все правильно понимаете. Осушитель можно и без колечек, у меня они есть в ассортименте.

Все понял. Спасибо. Спишимся ближе к апрелю. На всякий случай, если возможно, напишите,
например в ЛС, номер телефона и как мне вас называть.