1 вариант, старые года(это как раз на 85г) - 1контактный датчик включения муфты, +при включении зажигания подаётся напрямую к муфте, масса идёт через датчик от двигателя. То есть он рвет массу - на холодном двигателе массы нет, на горячем есть. 2 вариант, посвежее(гдето с 86-87г) - 2х контактный датчик, масса на муфте постоянная подключается на впускном коллекторе, + проходит через температурный датчик. Датчик разрывает +, на холодном моторе цепь разорвана, на горячем замкнута.
__________________________
Автомобиль: W201 неустановлен г victoria 2.3-16cosworth W201 89г черный 3.0еXshamsh77 LR Disco1 92г 3.5 V8
Откуда: Бобруйск
Последний раз редактировалось ВИТАЛИК 12 мар 2014 01:12, всего редактировалось 1 раз.
100гр это в принципе нормальная температура. То что выходит антифриз(убегает из под пробки расширительного бачка???) - 1 поменять пробку т.к. система должна быть под давлением и если на пробке повреждена или отсутствует уплотнительная резинка то антифриз полезет наружу т.к. при нагреве он расширяется, 2 - пробита прокладка ГБЦ.
__________________________
Автомобиль: W201 неустановлен г victoria 2.3-16cosworth W201 89г черный 3.0еXshamsh77 LR Disco1 92г 3.5 V8
Откуда: Бобруйск
ясно,теперь понятно в каком направлении рыть! а можно в кратце принцип действия? на холодную она как крутится?сколько вообще режимов?вкл и выкл?
Как только температура ОЖ достигает температуры максимума (своими словами), срабатывает ДТОЖ, который замыкает цепь и срабатывает электромагнит. Подай на него напрямую 12 В, если замкнет, то рабочий, значит надо рыть проводку и датчик
100гр это в принципе нормальная температура. То что выходит антифриз(убегает из под пробки расширительного бачка???) - 1 поменять пробку т.к. система должна быть под давлением и если на пробке повреждена или отсутствует уплотнительная резинка то антифриз полезет наружу т.к. при нагреве он расширяется, 2 - пробита прокладка ГБЦ.
100гр это в принципе нормальная температура. То что выходит антифриз(убегает из под пробки расширительного бачка???) - 1 поменять пробку т.к. система должна быть под давлением и если на пробке повреждена или отсутствует уплотнительная резинка то антифриз полезет наружу т.к. при нагреве он расширяется, 2 - пробита прокладка ГБЦ.
Меняй пробку, она недорогая. Система должна быть под давлением чтоб при 100гр не закипать. Датчик должен стоять на площадке ГБЦ сверху самый большой и ближний к радиатору. От муфты выходят 2 провода, в районе трамблёра 2х контактная фишка, с нее 1 провод к датчику а 2й плюсовой.
__________________________
Автомобиль: W201 неустановлен г victoria 2.3-16cosworth W201 89г черный 3.0еXshamsh77 LR Disco1 92г 3.5 V8
Откуда: Бобруйск
с муфтой разобрался,причина была в датчике! на нем написано 100 градусов.вопрос покупать новый на какую температуру? еще вроде радиатор подтекает(поэтому приобрету в хорошем состоянии,не паяный)! но самое печальное то-что сегодня повернул ключ зажигания ,не знаю зачем открыл багажник-это и спасло-а оттуда дымок идет!плавится провод жгуте на задние фонари!создам тему в техотделе -выкину фото!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 26
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
