Ну хоть, что то уже устранили.
Это тот что ОЖ? Я писал выше сними с него фишку. Вентилятор должен заработать. Если все и с ним будет в порядке, смотри проводку к муфте.
Ни чего не произошло это, что муфта не втянулась?

Doberman
Или я тебя не понимаю или ты меня! У меня не так, как в W124 вентилятор от коленвала крутится после притягивания муфтой. У меня стоит дополнительный вентилятор спереди радиатора (там их два, на ременном приводе) , вот он и включался!
А датчик по всей видимости, что я менял, это датчик давления! Вот как его проверить мне не известно!

Почему 124 считают ведром? Я обижусь...
У меня тоже доп вентилятор перед радиатором кондея. Как и у тебя, так во всех у кого есть кондей, разница, только в том что он либо 1 шт. либо 2 шт (вместе). (на более мощных бензиновых моторах, так в 124), речь ведем про кондей. Тот вентилятор который стоит перед мотором (на коленвале) это отдельная история, его не упоминаем т.к. кондею он отношения не имеет.
Муфта должна включится которая стоит на компрессоре кондиционера. Когда она включится ты услышишь щелчек и падение оборотов ХХ, потом востановление их оборотов ХХ. Можешь даже наверное увидеть, хотя х.з. как там стоит 2.9, можно и не увидеть.
Зачем его проверять если ты его уже поменял? Работай дальше с ситемой кондиционирования, чтоб она заработала.

Я не уверен в исправности! Там подломана пластмасса куда фишка одевается, я ведь не знаю на сколько она была заломана и целые ли там контакты именно внутри датчика!
Сегодня если получится посмотрю разъем на компрессоре и посмотрю идет ли туда напряжение при включении!

P.S. W124 ведром не в коем случаи не считаю, сам до 210 ездил на 124, машина

Теоретически можно. Надо найти номер датчика и по номеру если получется найти его характеристику: зависимость сопротивления от давления. И по данному графику, создавать давление и мерять сопротивление. По другому не знаю.

В общем добраться до компрессора не получилось, нашел тот провод который на него идет (там один, может это не тот) немного снял изоляцию и подал 12В, вроде щелкает.....но потом и еще что-то щелкает, затем обнаружил, что при подаче на него напряжения вкл. зажигание, может это не тот провод?
На заведенной машине вкл. кондей и лампочкой проверял напряжение на этом проводе....ничего нет!
Что делать дальше пока не знаю!

Найдете причину отпишитесь плиз,у самого вентилятор крутится на малых оборотах никто причину найти не может!

Я поменял датчик на осушителе и вентиляторы перестали крутиться сами по себе!

Компрессор на прямую вкл. а с кнопки на панели нет! В чем еще может быть причина или все же поставить другой датчик другой на осушитель?

Нашёл вот эту темку...
У меня два вентилятора перед радиатором. Как-то не обращал внимания раньше - крутятся они вообще или нет. А недавно заправил кондей и как-то он хреновенько работает. Начал периодически подымать капот - смотреть. включаются ли они вообще когда-нить. По ходу не включаются вообще. Хотя крутятся нормально. Как можно проверить их работоспособность и вообще: когда они должны включаться???

Игорь прет!
Не знаю как в 210, но в 124 как писалось выше:
- при превышении рабочей температуры мотора;
- при достижении давления фриона.
Проверить можно (на 124 по крайней мере так) сняв фишку, с датчика включения доп вентиляторов - должны закрутится.

Вроде как накрылись щётки в электромоторе на доп.вентиляторе. Как сделаю - отпишусь. Мот кому пригодится мой опыт...

В общем дело было в электродвигателе вентилятора. Накрылся задний подшипник и зависли щётки. Восстановление - 30 зелени. Собрал всё сам назад. Теперь всё в норме работает.

У меня товарищ занимается ремонтом этих вентиляторов и всего, что вокруг них. Если что, стучитесь в ЛС

так что менять датчик ОЖ вентилятора! как его проверить или обойти!вентилятор крутится когда нагревается мешина до раб темпер.снимаю клему с датчика вентилятор глохнет на секунду потом начинает маслать опять