ОН работает при нажатии кнопки REST на заглушеной машине при кнопке в пепельнице ничего не включается

ДА подогрев за работал!Подскажите он сам включается и выключается потмучто кнопка его не выключает (должен ли он выключатся?)

Электроподогрев охлаждающей жидкости принудительно отключается в пепельнице рядом с прикуривателем клавиша. Если красный светодиод на клавише не светится то электроподогрев работает в автоматическом режиме (Если не ошибаюсь автоматически включается при температуре окружающего воздуха ниже +8 или при температуре двигателя ниже 70 градусов). Клавиша Rest на заглушенном двигателе включает подогрев салона остаточным теплом двигателя.

Если у тебя стрелка чуть выше 80 где-то 85...87 градусов (90 - среднее положении между 80 и следующей риской) это не смертельно, я бы наверное ездил и не парился (Гыы. не думал) о замене термостата. Там уж очень плотно расположены топливные трубки, недобросовестный мастер может пообламывать штуцера . Я себе менял сам очень осторожно и аккуратно. Когда ставил новый термостат никак не получалось вставить снизу фторопластовую трубку покрытую резиной, поэтому открутил маслянный фильтр и крепление верхней топливной трубки на головке. Сразу все встало на свои места. Так что надумаешь менять - сразу снимай фильтр и крепление топливной трубки (место установки фильтра заткни чистой тряпкой). Ой забыл!!! Фильтр не откручивай пока не открутишь термостат и не отодвинешь его от головки чтобы из него и головки слился остаток антифриза (ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО! ) иначе через отверстие установки фильтра в поддон попадет ОЖ и возникнет риск повредить двигатель Фторопластовую трубку покрытую резиной смазал герметиком (Не знаю нужно или нет ее смазывать)

ТЕрмостат уже поменял(также как ты говорил)Электро подогрев сделал(провода окислились)НО он почемуто постоянно включенный и кнопочкой не отключается,отключается только кргда печку отключаеш

Но за бортом сейчас точно ниже +8, а двигатель возможно при коротких поездках не успевает нормально прогреться вот и работает электроподогрев.
Чего то не понятно как это он отключается когда печку отключаеш (или у тебя автономная печка (Вебаста) на салон). С печкой он вроде никак не связан. Зависит только косвенно, и логически наооборот должен включаться когда печку включаешь, так как ОЖ начинает ходить по кругу через радиатор печки и так как в радиаторе печки до момента ее включения температура ОЖ ниже чем в двигателе, более холодная ОЖ поступает в двигатель, его температура падает и соответственно должен включиться электроподогрев.

Возможно проблема в электрике, но с электрикой я слабо
А как ты определяешь что он выключается? У меня не слышно как работает. Можно определить что он включился только по температуре патрубков выходящих из него

Так он постоянно работает если выключаеш обороты печки и он выключается!ПРоверяю по патрубку который от него идет в нем создается давление когда его сожмеш при включенной печки!А кнопка должна выключатть его всегда? даже когда холодно?

Ты кипятильник с насосом циркуляционным не путаешь? Там такой есть, в печку антифриз гоняет. В виде цилиндрика.Оттуда и давление, что насос качает.
В кипятильнике насоса никакого нет, там свечки и куча микросхем, выглядит он как чёрная коробка с трубками ОЖ

да я напута и он у меня по ходу не работает потомучто патрубки холодные!Может кто знает ремонтируется он или проще Б/У искатьи как его можно точно проверить?

Может знает кто как кипятильник должен работать и включатся?Сегодня грел машину минут 20 патрубки чуть теплые

в этой машинке должен стоять догреватель тое вебаста и должна быть в рабочем состоянии иначе тепла не видать.... уменя таже хрень.....хотя я полностью перекрыл верхний патрубок наглухо потом скину фотку ... эти моторы имеют очень большой кпд. сам себя нагреть неможет!!!!!!!!!

ТО есть этот кипетильник что стоит под вакумной крышкой это все хрень

он стоит за бампером справа спереди под крылом..... к нему ещё патрубки идут в низ.....2 штуки и заборник воздуха в районе правой фары..... если есть смотри предохранитель 17

Да вебасты у меня нет с покупки!Я имею в виду про догревалку котрая находится под вакуумным бачком, который между расширительным бачком и воздушным фильтром.как она должна работать?и есть ли смысл от нее какой нибудь?

Смысл есть. Современные дизельные двигатели очень плохо греются из за высокого КПД (меньше энергии уходит в окружающее пространство в виде тепла), вот инженерная мысль и воплотила в жизнь этот кипятильник так как наибольший ресурс двигателя (эффективнее смазка, лучше воспламенение топливной смеси, меньше нагрузка на трущиеся детали) вредные выбросы и высокий КПД достигаются при оптимальной температуре 90 градусов. Плюс к этому через две-три минуты после старта в салон поступает теплый воздух Но я стараюсь для быстроты прогрева двигателя не включать печку пока температура не поднимется до градусов 50.

А у тебя с рабочей вебастой так быстро греет?