Рабочая температура наших CDI - около 80 градусов. Мой мотор не грелся, как и описано выше. Делал в следующей последовательности:
1. Заменил термостат. Это дало примерно температуру в 60 гр. при сегодняшней погоде. При медленном движении по городу догревался, конечно, и до 80.
2. Отремонтировал Вебасто. После ремонта минут за 10 машина достигает положенные 80гр. "На прогретую" заметно лучше работает АКП, заметно лучше тяга и заметно меньше расход топлива.
3. До всех ремонтов съездил в Крым. В горах у всяких водопадов на меня с завистью смотрели многие, поднявшие капоты и остывавшие автолюбители.
Вывод: Переезжать в Крым или ремонтировать Вебасто и менять термостат.
P.S. При температуре О и ниже закрываю радиатор пластиковой защитой, прикрученной к капоту, это тоже помогает: всех своих дам вожу в тепле, все довольны!

У меня нагревается до положенных примерно 90 градусов в движении минут за 25 при температуре около нуля, и даже ниже. Летом минут за 15. Честно, я так и не понял работает ли у меня вебаста, кнопка включена, но всё ОК стало после замены термостата. Летом проблем с перегревом не было.
На расход заметно влияет температура, причём гораздо больше двигателя, чем окружающей среды, т.е. если зимой ездить по городу целый день, то разница с летними 9 литрами по городу будет до 0,5 литра, а вот если по 8 км с остановками на 3 и более часа (примерно за это время движок остывает в ноль), то все 11 выдаст.

ВЫвод : ДЕлать нада!!!!

Спасибо всем кто ответил, понятно что надо делать термостат и WEBASTO и что бы до конца разобраться - Вопрос в тему??? Бытует мнение , (((что простейший способ проверить термостат достаточно потрогать нижний и верхний патрубок радиатора и по разности температур между ими можно определить по какому кругу гоняет антифриз по малому или большому))) Но сколько CDi не смотрел ,даже в исправном термостате в 60-70 ,температура нижнего и верхнего патрубка одинаковая---А КАК У ВАС....??? Какая температура открития термостата--КТО ЗНАЕТ??? Оригинальный термостат--это какой фирмы??? Заранее всем спасибо!!!

да согласен но на лето (когда я ездил) снимаем шланг идущий в расширительный бачёк и дуем компресором (на штуцер термостата одеваем шланг сливаем антифриз (2 литра)) снимаем шланг термостат->радиатор отверткой отварачиваем шток термостата в сторону и вуаля летний вариант!!!! летом у меня он всегда прогревался 2.2 CDI AUTOMAT W 202 T как говорится дал газу смотри в зеркало

на рынке покупали на w210 го по FEBI 50$ но хвавтило на зиму по вебасте помогу если у неё мозг целый обычно туда попадает вода и кирдык мозг стоит 180$ но чтоб это узнать нужен комп и гараж! прога есть и расходники! для соклубников будут большие скидки! но я не сминска приезжаю регулярно!

Я ставил термостат FEBI 46$. На отпечатке клапана старого термостата было видно, что клапан был перекошен, т.е. приоткрыт. Отсюда и радиатор у меня был равномерно-одной температуры, и хоть как-то помогала хорошо подогнанная защита радиатора. А какие части сейчас греются не поверял. Например в W-124 2.6Е большой круг проходил через середину радиатора, она и нагревалась при открытии клапана термостата. Вобщем-то, глядя на патрубки, можно всегда логически определить зоны малого и большого кругов в радиаторе. Я к примеру, не люблю "самодеятельности": как задумали немцы, так восстанови и радуйся!

я думаю , что расзжевали фсё


пы/сы ускориться в работе поможет отрицательная температура на улице.


urchin+100,
коробка мягче работает потому, что охлажение ее идет через общий радиатор. Когда маслицо теплое все мягенько и плавно.

Тумпература должна быть не мение 80. тем более на сди. У меня после покупки было 60,заменил термостат стало 80,термостат брал в Германии. Если долго эксплуатировать сди с низкой температурой можно мотор угробить.

Ну вот и я подмерз, вебаста рабочая а термостат пропускать начал , нижний патрубок горячий а тем 40 , и вебаста жжот и не помогает, ( термостат менял 4 года назад(

Машина грелась при темп. -10 где-то до 50-60, если долго ездить по городу (часок), то нагревалась до 80. На выходных поменял термостат. Ситуация улучшилась, но все равно - не тот кампот. Машина при уличной температуре прогревается до 50 на холостых минут за 12-15, потом при езде минут за 6-8 догревается до 80. А вот сегодня при -22С машина 25 минут на холостых еле догрелась до 45, а при езде (проехал около 15 км до работы) выше 65 температуру не подняла.
В машине стоит штатный догреватель (хорошо) - НО он НЕ РАБОТАЕТ (уже хуже).
В общем, я так понял, что если вебаста стоит, но не работает, то замена термостата особо не выручит.
Вывод: либо делать все, что предусмотрел завод-изготовитель, либо нафиг делать ваще что-либо - толк небольшой, только затраты.

На этих выходных полезу в догреватель. Для начала сниму и патрубки между собой посоединяю (он все равно не фурычит).

Лезть в "вебасту" не зная - может дороже выйти. Отвезите в ратомку на диагностику.

Ратомка где? - в Минске.
Я где? - в Могилеве.
Не по пути.
В минске почти не бываю, а снять ее не сложно - 2 патрубка заглушил и снимай, а потом патрубки чем-нить соединить остается.
По-моему так.

Всем доброго дня, дайте консультацию
Картина следующая
в субботу ездил по трассе в -10, тем-ра не поднималась выше 65/70, остановился у магаза, потиху поползла выше, опять движение и опять 65/70.
в воскресение целый день по городу в -4, темп-ра 85/90.
с понедельника "хорошие морозы" по сегодня выше 65/70 не поднимпется.
При этом есть штатная вебаста, работает утром на прогрев, при запуске авто те-ра за 5 минут 55 градусов, до офиса доехал (6 км) 60/65. Думал не успевает нагрется, решил вечером поездить по городу и заправится, постоял в очереди, приехал домой - в итоге макс 70.
В авто клима, печка без вопросов работает, по большому счёту всё устраивает, но имеются смутные сомнения, Одни говорят это нормально (типа морозы, и комон рэйлы по своей специфике плохо греются), другие - вопрос в термостате, мол. скорее он не умер, но почти доходит (мол пропускает) Я в этом не понимаю, но по своему опыту была А6, когда умер термос - в машине дубак, тем-ра 30/40 и всё ясно.
Так что в итоге, вопрос в термосе, типа кривой, или норма, блин начинаю париться? При этом выше написано что не очень для движка такая тем-ра, страшно становится? заранее благодарен

Подожди , прямо счас я меняю термостат именно по такой же проблеме как у Вас .

Ответ будет к вечеру

старый термостат менял три год назад , счас опять под замену

думаю поможет