Здравствуйте. Поделитесь опытом. В какой последовательности происходит выпрессовка вала с подшипником из корпуса помпы и в какую сторону. спасибо

купите лучше новую

Спасибо за совет. Но все же мне нужен был другой ответ.

Прислушайтесь к придыдущему совету , будет проще и быстрее .

Интересно какой сальник собираетесь ставить? Цена оригинального как новая помпа

Товарищи! Спасибо за предупреждения. Но все же я не прошу совета что лучше поставить. Кто знает техническую сторону вопроса - напишите. Выводы я сделаю сам.

сопсна несмотря на поддержку вышеозвученных мнений... флуд прекратили граждане. Человеку нужон конкретный ответ.

Скорей всего , крыльчатка посажена с большим натягом , можно попробовать снять флянец шкива а потом выбить вал . Надо пробовать сьемником , если флянец пойдет легко , то скорей всего порядок разборки такой . Это только предположение методы разборки .

Спасибо. Попробуем так. Если вам будет интересно, напишу в личку результат. Есть хороший инструмент, опытный мастер и желание поробовать это сделать на старой оригинальной помпе. Более того. Даже когда десять лет назад я на Хофмане заказывал помпу - пришла восстановленная. Они об этом заранее информируют. Если получится корректно снять - собирать будем из оригинальных частей. Ну а помпы, которые предлагают по цене оригинального сальника, я всегда купить успею. Только ставить это не очень хочется. Время жалко.

Да результат интересен , в москвиче помпа разбиралась легко а в мерсе даже не пробовал , помпа старая есть , нужно будет поэксперементировать.

Не в личку, а сюда, будет многим интересно.

Время жалко у меня на моторе М104, крайне не удобно, а у вас я думаю полегче намного.

После разборки помпы на Москвиче сразу пропадает желание ставить ее обратно)))

О любом результате, даже отрицательном напишу для всех. Спасибо за участие.

Здравствуйте. Сделан первый шаг к победе. Выпрессовали фланец, вал с подшипником, крыльчатку, сальник . Корпус остался цел. Работы проводились на 20-ти тонном прессе с использованием подкладок, преспособ.
Описываю последовательность работ.
1. Выпрессовка фланца шкива с вала. Предварительно делали замер щупом расстояния от шкива до корпуса. В нашем случае 1 мм.
2. Давим вал СО СТОРОНЫ КРЫЛЬЧАТКИ В СТОРОНУ ШКИВА! В корпусе со стороны крыльчатки упор для подшипника. На фото видно утолщение в корпусе.
3. Крыльчатка уже снята.
4. Выбиваем сальник из корпуса.
И все.
Сейчас следующий этап - покупка оригинальных з/ч и потом сборка в обратной последовательности.

Однажды интереса ради пытался разобрать свою (М 103 2,6), Дык паламау