Возможно ли установить тормозные суппорта и диски от W220 на w210????? Если да то как

А смысл данного тюнинга...... или чисто гиппотетически.

набор передних тормозов отсамого простого производителя(BREMBO не рассматриваем) варьируется от 2000 у\е, после установки таких тормозов тачка приобретет заметно меньший тормозной путь.
по поводу установки я уже накопал инфу:evil:

Тебя случайно не Микки Хаккинен зовут?Нет?Тогда выпей валерьянки,успокойся и не мешай машине работать,если не хочешь что б в ней тебя и похоронили.:whistle:

а как ты себе это представляешь? Принцип действия не одинаков? :laugh:

CLK230 писал(а):


С электрикой как разобраться? Проще от 210 тока с мотором типа 5,0:)

CLK230 писал(а):


Если немец на заводе не ставит на 210-й и 221-й одни и те же супорта-значит в этом есть какой то скрытый смысл.А смысл этот в том,что Мерс не Джыгули.Перед тем как поставить супорт на машину,очень умные люди,очень долго думали над тем как он должен выглядеть,какие у него должны быть характеристики,и что б этот супорт МАКСИМАЛЬНО эфективно останавливал машину.И если б было возможно сократить тормозной путь,без ущерба чему-нибудь,мне кажется они додумались бы поставить на 210-й тормозную систему от 221-го.
А если ты сам "кустарным" способом начнёшь переделывать тормозную систему,в конечном итоге эта переделка приведёт тебя в немецкий гроб марки Мерседес. :whistle:

TRASH это ты зря! Меня вот тоже не устраивали тормоза (новые диски и хорошие колодки стояли)! поставил от 320 4 поршневые с большим диаметром тормозного диска Вот теперь не нарадуюсь:)

Смысл есть и даже очень..мне,например,на моем w202 ватными кажуцца..мож ат 210 поставить?B)

Вообще-то дороботка тормозной системы идет как-бы после форсирования двигателяи и переделки подвески.....
т.е. она вытекает из ее как следствие.
Я понимаю, тормозная дианмика обратна разгонной....но на заводе конструкцию тормозов подбирают не просто так. Существуют вводные параметры - с какой скорости и до какой оттормаживаться, какое замедление, какая масса автомобиля ... и выбирается оптимальное и удовлетворяющее по условиям безопасности.

А вообще совет :чем заморачиваться с дисками и суппортами - поищи т.н. "спортивный" комплект тормозных колодок достойного производителя, с повышенной температурой эксплуатации.
Поверь твои самые смелые ожидания оправдаются с лихвой без лишней головной боли и материальных затрат.

ZeroNemo писал(а):

+1

FALLEN писал(а):

вообще то после форсировки можно увлечься,тогда уже будет поздно,а когда сначала тормоза -это даже лучше. Сам посуди. Никто не говорит что форсировки не будет. У меня поршни заказаны кованные под с.ж. 8.0:1 и н-образные шатуны(кто знает тот догадается)(AB-Engine)

Имеется в виду, что если собираешся делать двигатель-подвеску, стоит сделать и тормоза.

Я все понял ... это оправдано когда занимаешся скоростным маневрированием. Там работа тормозной ситемы и мастерство владения рулем важнее мощности двигателя.
Сам видел как дружбан на 1,6Астре, в гонке преследования, догнал 2,5Альфу, на пол круга..........
И по-канцовке бампер покоцал ей.... :pinch:

Ты я так понял компрессор ставить собралси.....
какие планы на мозг, т.е. я имел ввиду на Блок Управления - будеш шить.....инжектора - как ???

Как ни странно это прозвучит, но я хочу всунуть турбину.