я менял пыльник так у меня супорт Аte 35мм. Только мерай рабочую часть цилиндра а не давящую на колодки.

у меня тоже такая приспособка есть!между поршеньками ложеш пластинки металические что бы зазор был 5-7мм,в этот зазор вставляеш и забиваеш зубило,потом еще добавляеш пластины и опять забиваеш зубило пока поршенки полностью не зайдут!вот такя эффективная приспособка! действует,проверенно!

Имелось в виду выдавить поршни, а не загнать, хотя зубило и МОЛОТОЧЕК тоже весело.

выдавливается поршеньки тоже элементарно!только в супорте отверстие сверлится,потом резьба нарезается и болтик закручивается!вот такая веселая приспособка!кстати пользуются ею очень многие реставраторы супортов!

Только после таких "рестовраторов" понадобятся услуги утилизаторов

свои выдавливал самодельным насосом, получилось.А мерять надо не рабочую часть цилиндра суппорта, а наружный диаметр поршня, хотя какая разница.Но просто ремкомплекты подбираются по диаметру поршня.Когда перебирал свои фотоотчет решил не делать думал "Ну кто не умеет поменять манжеты в суппорте?"Как оказалось из этой темы, что такие люди есть.Нужна будет консультация или совет пишите.

Вставлял поршни обратно, не использовал ни каких спец устройств.Смазал поверхность касторовым маслом и все вошло как по маслу.

а еще обычным маслом хорошо, или тормозной жидкостью...

а еще есть специальная смазка для супортов, а диамитр цилиндрика больше 35 наверно только на больших обёмах даже на 3.0 помойму (35) .если сам кто не впихнул другие супарта

На 124. Если педаль проваливается, значит тормозуха закипает - всеравно менять. Откручиваем суппорт, вынимаем колодки не снимая шланга - давим на педаль тормоза и выдавливаем поршень. Поршень полируем нулевкой (наждачкой), Обратно ставим кольцо, потом пыльник в корпус суппорта, все смазываем тормозухой, потом растягиваем этот пыльник пальцами и вставляем поршень. Деревяшкой подбиваем что бы ушел до конца. Некоторые добавляют тугоплавкой смазки под пыльник, что бы не коксовался и не ржавел. Надеаваем термопластину. Все. Вдвоем все четыре за полдня с перекурами, причем я еще их половинил. На передних проблемы с направляющими - дорогие собаки, но если погнуты - менять однозначно. На задних напрвляющие и крестовину (пружинную) раз в 5 лет надо менять тоже.
ЗЫ. На некоторых моделях по два поршня меньшего размера (не передних)

если не секрет , то почём и где покупал напровляющие перед и зад, и прижимную пластину?, а то уже собирался к токарю.

подскажите, как вставить этот проклятый поршень после замены манжет, а то ни как не идет

мазануть по поршню и зеркалу цилиндра смазкой хорошей или маслицом и аккуратно вдавливать лучше всего рукой, должен войти.

с трудом но поставил поршень и заменил колодки, но вот тормоза стали какие-то мягкие. Прокачивал-воздуха нет.

надо вкл. зажигание одеть трубочки на штуцера прокачки, открыть их и самотеком проганять .