Добрый вечер.Пять дней прошло,как я стал владельцем МВ211,Е270,АКПП,2004г.в.,радуюсь,правда одна проблема уже дала о себе знать.При движении машинка начала "тупить",пропала приёмистость.Остановился,газанул.Обороты больше 2200-2300 не поднимались.Заглушил,поднял капот,видимых причин случившегося не обнаружил.Мелькнула страшная мысль,неужели турбина?Завёл,посадил за руль человека,он газанул,а я патрубок турбины потрогал.Всё путём,давление поднимается.Сел сам за руль,газанул,обороты пошли вверх,поехал,всё нормально.На следующий день ситуация повторилась.Заехал в сервис,сделали диагностику,оказывается накрылся клапан рециркуляции отработавших газов.Обещают в среду привезти и поменять,влетаю на $430.Такие вот дела.Не то,что бы я расстроился,может только малость,но вот случилось такое.Хотелось бы поближе понять причину данной поломки,парни,кто-нибудь уже сталкивался с такой бедой?

Есть выход - заглушить, но всё-таки лучше не делать этого.

Я в своём сделал, (правда у меня наверное попроще система),а был заглушен. Чистить желательно впускной коллектор и патрубки не реже 1-го раза в год.

Kortes,
а принцип работы его не опишешь?Я то всё равно менять буду,уже оплатил,но просто так,для себя знать хочу.По бензиновому движку я шарю неплохо,а вот с дизелями пока не сталкивался.Поэтому они для меня - тёмный лес.Придётся постигать потиху
А вообще пока от тачки просто прёт

kuznechik
15 сек поиска:
http://autogear.ru/enc/all/259/ - описание
http://qrx.narod.ru/avt/egr.htm - разновидности клапанов и диагностика

Yur_BY ++1.

kuznechik, по данным ссылкам я думаю ты поймёшь как эта система работает и для чего она впринципе нужна.
От себя добавлю, что данная система продлевает жизнь катализатору, который тожн недешев.

Yur_BY,
Kortes,
Спасибо,с меня пивас
Принцип работы понял,у меня на пассе 2.0 FSI была похожая система,если я правильно сообразил

Подскажите, знающие люди, как диагностировать клапан EGR (работает он или нет)?

Дык вроде ссылочки вверху есть.
Проверить на герметичность и на управляемость( у меня вакуумное управление, у CDI-шек вроде бы тоже, но не уверен )

у меня как беда с оборотами случилась,я в сервис рванул,так компьютерная диагностика и показала,что движок в авар.режим падает как раз из-за ентого клапана.

Наверное, на выходных попробую снять-почистить для профилактики.
Хуже быть не должно

Для чистки возми 1-2 литра бензина А-80, кисточку. И успехов!

Поискал - не отыскал ,поэтому здесь спрошу.Сегодня целый день провёл в поиске "докатки" на 211. Нет нигде.ОД цену ломит отмороженую.Где же взять то её,а парни,кто сталкивался ?

а полноразмерное не влазит?

хм,у меня и докатка то не войдёт,вместо места для докатки в моей комплектации бардачок и АКБ,и чтоб её туда положить - надо постараться.А уж о полноразмерном и речи быть не может

Мороз в 27 градусов вскрыл ещё одну болячку,скрип моторчика печки.У меня на 124-м такое было,правда при повышении температуры воздуха до - 15 ,скрип пропадал.А вот на 211 не хочет,поскрипывает,гад. Ждать весны не хочу,думаю вскрывать надо,правда пока не знаю,как.Парни,кто сталкивался,натолкните на путь истинный,как добраться до моторчика в этом авто?