Короче, я у себя проблему решил. Отъездив перед этим на этом моторе с 4 поколением 2,5 года могу утверждать - хлопков быть не должно!
Ну и как в случае со вторым поколением - хлопки - это неисправности в искрообразовании.
У меня получилось, что во втором цилиндре в колодец начало протекать масло(а во всем виноваты почти срезанные резьбы болтов М6, которые притягивают клапанную крышку к голове), ну а так как масло совсем не трансформаторное дэаэрированное
а обычное грязное моторное 
, то по нему начало пробивать изолятор свечи во весь рост - от наконечника до граней на 16. даже на изоляторе прогорела "дорога" черная. Масло отмыл, свечу заменил (привычка помогла, не выбрасывать старые свечи 
). так как пока не придумал как вылечить резьбы у болтов, временно заколхозил - резинку подсвечника подмотал изолентой, чтобы она плотно входила в колодец вверху, там где масляное колечко. Думаю, на первое время масло удержит, а теперь буду думать интенсивнее про болты.
