в Минске?
Подскажите кто знает.
Досталось вот мне такая машина E190 W201 1991г. АКПП двиг. 102.962 + газ.
Видать был хлопок. Корпус фильтра порвало... (уже заменен) свечи, возд. фильтр поменян.
На газу работает после этих процедур ПОЧТИ ровно. но скорость набирает очень медленно. иногда глохнет в движении. Точнее почти всегда глохнет перед лежачим, перед поворотом, т.е. когда скорость падает до 5-10 км/ч. По городу ездить НЕВОЗМОЖНО.

На бензе плавают обороты сильно. Иногда заведешь 2 000 молотит не снижая. заглушишь снова заведешь 600-1000. Дым какой-то светленький-противненький. Много.

Также ищутся специалисты по инжектору. В инжектор сервис на горную1 ехать? еще может кто чего присоветует?

Спасибо.

Никто не знает?

1. проверяй все резиновые патрубки на подсосы воздуха.
скорее всего сосется отовсюду, так что придется "попотеть", чтобы избавится от подсосов.

2. если устранение подсосов не решило проблему глохнущего мотора и гуляющих холостых:
снимаешь РХХ (если стоять лицом к капоту оперевшись на крыло с водительской стороны - то справа от дозатора боченок с патрубком, обычно рефленым, и фишкой на 2 контакта).
Снятие простое - снимаешь патрубок сверху, контактную фишку и патрубок снизу. Боченок РХХ вынимается из резинового кронштейна.
Далее - обильнейше отмываешь заслонку в регуляторе (видна в отвестиях патрубка). Мыть карбклинером до блеска. Когда все заблестит внутри и заслонка будет легко ходить без заеданий - немного смазать вд40 (а лучше проникающей силиконовой смазкой). Собираешь назад, не забыв одеть нижний патрубок.

3. если и это все не помогло, тогда греешь машину до рабочей температуры.
Глушишь, снимаешь разъем с ЭБУ. Заводишь (на бензине). И начинаешь люто-бешенно дрочить педать тормоза. Если обороты стоят на месте - тебе на горную 1а, т.к. нужно уже серьезно вникать в проблемы инжектора, обороты растут - надо против часовой стрелки крутить винт регулировки ХХ (на расходометре воздуха столбик такой - винт внутри, под шестигранник на 3), если обороты падают - богатим смесь этим же винтом, но по часовой.

Про газ.

Если глохнет, надо на регулировку газового на газоанализаторе.
Как переключается на газ? точнее при какой температуре движка переключаетесь на газ?

У меня глох тоже, но я знал что моим мембранам в редукторе капут. Взял деньги, поехал поменял мембраны на СТО, отдал 160 тыщ.руб и теперь наслаждаюсь ездой на газу.

Но это всё при условии что нет подсосов воздуха. Берите карбклинер и ищите подсосы для начала.

по ГБО нужно ТО2 делать. т.е. за год машина прошла на газу 50 000.
ГБО 2 поколения. На газ переключается после прогрева до 40 градусов и как газанешь 2000 или можно принудительно на газу запустить (но так не делала я).
А по подсосам воздуха: берем этот карб клиненр или легкий старт и брызгаем. Если двигатель меняет работу, то там ищем подробнее. так?

так.
Кстати, если будет много подсосов и много будет на подсосах израсходовано карбклинера - то в течение сотки км надо будет поменять свечи на новые.

Вот картинка, РХХ я подписал, его снять и промыть карбклинером как написал nicolavs. Заодно на заведённом моторе опрыскать стыки патрубков (при наличии подсосов работа мотора будет немного именяться), часть видна сверху и один идёт снизу от РХХ до инжектора (резиновая калоша такая). Патрубки можно ещё и визуально осмотреть на наличие трещин. В идеале нормальные патрубки должны быть мягкими на ощупь (резина ведь), от старости могут трескаться и высыхать.
Ну и для профилактики заедь на газовое СТО, пусть проверят настройку (менять ничего не надо) стоит где то 15 тыщ.

А на газу карб клиненр можно брызгать или на бензе только? Наверное только на бензе, у газа ведь своя система. Просто на бензе итак обороты плавают сильно. Как понять это карб клиненр или просто?

Ладно. чего нить поделаю в гараже и отпишу

на бензе. систему надо сначал отладить на бензе, а потом уже остальные виды топлива (типа уголь, мазут ).

Помойте РХХ для начала.

Ninja, мне кажется все же что это после хлопка...

Вы, как говорит моё начальство ЦУ получили ? тогда в гараж, под капот, снимать и осматривать то что вам порекомендовали. Результаты в студию потом. Если был хлопок осматрите повнимательнее патрубок под инжектором и саму калошу на трещины.

Есс. но это вечером. Еще ж весь день работать. Еще столько мыслей разных в голову придет...

И еще. Какое должно быть давление масла?

и такой тоже